АО "Евротехника" 5 апреля презентовало два новых сельхозагрегата, которые впервые собрали на самарском предприятии: широкозахватную сеялку DMC 12001-2С и самоходный опрыскиватель Pantera.
Ранее машины собирались только в Германии компанией AMAZONE (учредитель АО "Евротехника"), но в этом году их производство локализуют в Самаре.
В мероприятии приняли участие представители областных министерств - промышленности и технологий, а также сельского хозяйства и продовольствия.
Усовершенствованная модель сеялки DMC оснащена зерновым бункером объемом до 13 тыс. л, а также вакуумной системой подачи семенного материала. Скорость агрегата - до 18 км/ч, а ширина захвата сеялки составляет 12 метров. В сутки одна машина способна засеять до 400 га. Если в поле выйдет 3,5 тыс. таких агрегатов, то за сутки можно выполнить план по яровому севу всего региона - 1,4 млн га.
Опрыскиватель Pantera - первый опыт АО "Евротехника" в производстве самоходных машин. В перспективе будет запущено ее серийное производство. Ширина захвата опрыскиваемой территории 40 м, автоматизированный контроль операций, хороший обзор, микроклимат, защита персонала от вредных веществ, гидропривод каждого колеса - это лишь часть технических преимуществ перед конкурентами. Машина может работать на любых культурах и при любой высоте растения.
Прогнозировать объемы продаж пока рано, считает генеральный директор АО "Евротехника" Вадим Смирнов.
"Прогнозировать объемы производства опрыскивателя Pantera сейчас сложно, все зависит от скорости строительства нового корпуса, - говорит он. - Машина очень крупная, и под сборку требуются очень большие площади. А по сеялке DMC производственный план есть - 20 машин в этом сезоне, но, возможно, все изменится - мы сейчас тестируем еще одну комплектацию с шириной захвата 9 метров".
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.