На выставке "Металл-Экспо"2025" в Санкт-Петербурге "Северсталь" представила клиентам и партнёрам новые форматы партнерства, новые форматы партнерства, технологии и продуктовые решения.
В рамках "Открытого диалога" — нового формата студии сообщества клиентов и партнёров "Северстали" "Вместе" — генеральный директор Александр Шевелёв рассказал журналистам и участникам выставки о трансформации подхода к клиентам, подчеркнув приоритет создания конкурентных преимуществ через дифференциацию, инженерную экспертизу и индивидуальные решения для роста бизнеса заказчиков.
Ключевым инструментом реализации этих задач станет Центр разработки технологических решений с фокусом на коммерческий результат — "Северсталь Инжиниринг". Он обеспечит внешним клиентам полный цикл разработок: от исследований и инжиниринга до вывода продуктов на рынок и поддержки внедрения.
В продолжение стратегии компания объявила об объединении "Северсталь Дистрибуции" и "А ГРУПП" под брендом "Северсталь Сеть" для работы со средним и малым бизнесом. Это позволит обеспечить клиентам инфраструктуру долгосрочного партнёрства с доступом к высокому сервису, нишевой экспертизе и инновациям для развития. РСПМ подтвердил лидерство и клиентоориентированность "Северстали" в сегменте МСБ, признав компанию "Лучшей федеральной сбытовой сетью 2025 года" среди металлургических компаний.
На выставке "Северсталь" презентовала новейшие решения для строительства, машиностроения, нефтегаза и инфраструктуры, в их числе — обновлённую технологию ЛСТК Spider 2.0, технологию строительства на стальном каркасе Uniframe, футировки и кузов для карьерной техники из высокопрочных сталей POWERS, шпунты Grani и Grani Pro и другие разработки.
Помимо деловой программы, "Северсталь" представила уникальный арт-проект "Знакомьтесь, Сталь!" с фотохудожником Андреа Беллузо, ставший культурным хитом, а документальный фильм о съёмках был награжден "металлургическим Оскаром" конкурса Metal-Vision"2025. Компания также получила приз за ролик о кровельных решениях Rooftop "Толщина металла имеет значение" как за лучший продающий фильм.
Значимым событием выставки стала победа "Северстали" в номинации "Главное событие 2025 года в металлургии России" — за запуск сортопрокатного стана 170 на ЧерМК — стратегически важного проекта для всей промышленности России.
В рамках "Металл-Экспо"2025" на стенде "Северстали" прошли многочисленные переговоры с клиентами и партнёрами, которые открывают новые возможности для совместного развития и достижения более значимых результатов вместе.
С обзорным видеороликом по итогам выставки можно ознакомиться по ссылке.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.