Компания "Оренсал" намерена войти в реестр кредиторов Алексея Гриншпуна

Арбитражный суд Самарской области в рамках банкротства бизнесмена Алексея Гриншпуна рассмотрит заявление ООО "Оренсал" о включении требований в реестр кредиторов на сумму 279,96 млн руб., пишет "КоммерсантЪ". Заседание по иску компании назначено на 20 ноября, говорится в материалах дела.

Напомним, Алексей Гриншпун долгое время контролировал группу "СВ", головной компанией которой было ЗАО "ФПК "СВ", а крупнейшим активом - агрохолдинг "СВ‑Поволжское". Кредитная политика Гриншпуна не только привела к потере им бизнеса, но и легла в основу нескольких уголовных дел. В июле 2014 г. бизнесмен был признан виновным в причинении имущественного ущерба без признаков хищения в особо крупном размере (п. "б" ч. 2. ст. 165 УК РФ), ему было назначено наказание в виде трех лет лишения свободы в колонии-поселении. Ленинским районным судом Самары было установлено, что Алексей Гриншпун в 2007 г. получил кредит в размере 33 млн руб. в банке "Форштадт" в залог моторного катера. Позже он продал судно, не погасив долг перед финансовой организацией.

В ноябре 2015 г. Ленинский районный суд Самары признал Алексея Гриншпуна виновным в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ) и преднамеренном банкротстве (ст. 196 УК РФ). С учетом приговора, вынесенного летом 2014 г., бизнесмену было назначено наказание в виде девяти лет лишения свободы в колонии общего режима и штрафа в размере 800 тыс. рублей. В частности, судом было установлено несколько сделок, осуществленных с подачи Алексея Гриншпуна, которые в итоге привели к банкротству "СВ‑Поволжское". Бизнесмен своей вины не признавал, в настоящее время он продолжает отбывать срок.

В сентябре Арбитражный суд Самарской области признал Алексея Гриншпуна банкротом, в отношении бизнесмена была введена процедура реализации имущества сроком на пять месяцев. Решение было принято по иску банка ВТБ, которому Алексей Гриншпун задолжал 923,78 тыс. рублей.

ООО "Оренсал", по данным "СПАРК-Интерфакс", является головной компанией оренбургского банка "Форштадт". Как следует из заявления ООО, поданного им в самарский арбитраж, в октябре 2006‑го и декабре 2007 г. ЗАО "ФПК "СВ" открыло в финансовой организации две кредитные линии, поручителем по обеим выступил Алексей Гриншпун. Компания не смогла полностью расплатиться с банком, в связи с чем тот с двумя исками к бизнесмену обратился в Ленинский районный суд Самары, который в октябре 2010 г. постановил взыскать с Алексея Гриншпуна в пользу "Форштадта" в общей сложности 279,84 млн рублей. Позже банк переуступил этот долг ООО "Оренсал". Исполнительные листы по обоим делам были выданы судом еще в 2011 г., но приставам до сих пор не удалось взыскать с Алексея Гриншпуна указанную задолженность.

Всего, согласно информации, размещенной в банке данных Федеральной службы судебных приставов России, в отношении бизнесмена открыто 46 исполнительных производств на общую сумму свыше 4 млрд рублей. По словам юристов, вероятность того, что требования ООО "Оренсал" будут включены в реестр кредиторов Алексея Гриншпуна, достаточно высока, но вернуть долг на деле будет очень сложно.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5