Самарским компаниям, работающим вблизи туристических маршрутов и фанатских зон чемпионата мира по футболу, МегаФон предложил удобное "коробочное" решение для эффективных продаж. Оно включает три самые востребованные бизнес-услуги: "8-800", "Виртуальную АТС" и "МегаФон. Таргет", уже интегрированные друг с другом.
В период, когда в Самару будут приезжать многочисленные гости, надежная связь с клиентами и эффективные способы их привлечения приобретут особо важное значение. Услуги, базирующиеся на возможностях масштабной скоростной сети МегаФона, помогут предпринимателям решить эти насущные вопросы и повысить конкурентоспособность.
Так, "МегаФон. Таргет" позволяет отправлять пригласительные и информационные SMS гостям города, находящимся в определенных районах, используя уникальный интерфейс настроек по 11 параметрам таргетирования — пол, возраст, интересы, уровень доходов, местонахождение и пр. В период мундиаля это крайне актуально для кафе, ресторанов, пабов, гостиниц, экскурсионных компаний, такси, сувенирных магазинов и т. д. А надежная корпоративная связь и услуга "Виртуальная АТС" (ВАТС) в связке с сервисом "8-800" позволит эффективно обрабатывать звонки потенциальных клиентов. Как это работает: выбираете номер в формате 8800, отправляете смс по выборке адресатов с нужными параметрами, и принимаете звонки при помощи "Виртуальной АТС", не пропуская ни одного обращения, при необходимости переадресовывая звонки на любые номера сотрудников — например, для заказа столиков в ресторанах, где будут организованы прямые трансляции матчей Чемпионата мира.
"Большое количество гостей и международные стандарты мундиаля требуют высочайшего уровня подготовки бизнеса из сферы обслуживания, транспорта, развлечений. За последний год услуги 8800, ВАТС и "МегаФон. Таргет" показали очень высокую эффективность в привлечении и удержании клиентов, повышении доходов и качества сервиса. Так, рост "МегаФон. Таргет" только в третьем квартале 2017 года составил почти 40%. Наш анализ также показал, что клиенты наиболее часто используют эти услуги именно в связке. Поэтому для "горячей поры" продаж мы собрали их в одну коробку, заранее обеспечив их взаимную интеграцию — дополнительной настройки не требуется, а специалисты компании помогут даже в составлении текстов сообщений", — говорит директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
Коробочные предложения от МегаФона будут действовать во время чемпионата в трех вариантах. "Эконом" включает номер в формате 8-800, базовый пакет "Виртуальной АТС" для семи сотрудников и 5 000 SMS в рамках сервиса "МегаФон. Таргет". В пакет "Премиум" входит 10 000 SMS, "бронзовый" номер 8-800 и базовый пакет "Виртуальной АТС", дополненный возможностью получать расширенную аналитику звонков. Пакет "МегаВИП" предоставляет номер 8-800 категории "бронза", 25 000 SMS для рассылок по условиям услуги "МегаФон. Таргет", базовый пакет "Виртуальной АТС" с расширенной аналитикой и записью телефонных разговоров. Ознакомиться с услугами более подробно, можно на сайте компании www.megafon.ru в разделе "Корпоративным клиентам".
Технические возможности МегаФона будут использоваться и на спортивных объектах ЧМ. Оператор выиграл тендер "Национального Центра Информатизации" на предоставление телеком-инфраструктуры для оказания услуг мобильной и фиксированной связи.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.