Организаторы ЧМ-2018 в России опубликовали доклад "Исследование влияния ЧМ-2018 на экономическую, социальную и экологическую сферы". В нем подробно разбираются те последствия, которые мундиаль будет иметь для России в целом и для каждого региона-участника отдельно.
По мнению экспертов, суммарный эффект от ЧМ-2018 для России в период с 2013 по 2018 гг. составит 867 млрд руб. или примерно 1% ВВП.
Что касается регионов, то Самарская область станет одним из главных выгодополучателей от проведения на своей земле мундиаля. На первом месте расположены Москва и Санкт-Петербург — 251 и 139 млрд руб. соответственно. Самара занимает третью строчку рейтинга с 73 млрд руб. или 6% годового ВРП.
Помимо волны туризма, непосредственно связанной с ЧМ-2018, эксперты говорят о долгосрочном влиянии инвестиций на экономику страны и долговременном эффектом, вызванным ожидаемым ростом туризма и развитием инфраструктуры. По предварительным оценкам, он составит еще 150–210 млрд руб. в год в течение пяти лет после окончания ЧМ-2018.
Также основной эффект заключается в последующем развитии территорий, участвующих в проведении чемпионата. Дополнительный эффект в отношении ВВП будет связан с активной эксплуатацией транспортной, спортивной и другой инфраструктуры.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.