В Самарской области завершились традиционные летние уроки мобильной грамотности, которые компания "МегаФон" совместно с региональным департаментом связи и информационных технологий ежегодно проводит в детских лагерях. В этом году занятия прошли в Тольятти, Кинельском, Волжском и Новокуйбышевском районах.
В стране все больше цифровых абонентов, то есть активных пользователей мобильной связи, и они все моложе. Тем не менее на уроках в школе детям обычно не рассказывают, как вести себя при общении по телефону, как избежать главных интернет-опасностей или как устроены мобильные сети. А это не только интересная, но и очень полезная информация.
— МегаФон уже много лет в сотрудничестве с департаментом связи и информационных технологий Самарской области проводит необычные уроки, на которых в увлекательной форме школьники узнают много нового о безопасной мобильной связи. Каждое лето участниками таких занятий становятся несколько сотен детей", — рассказывает директор Самарского отделения компании "МегаФон" Максим Токаренко.
По словам заместителя руководителя департамента информационных технологий и связи Самарской области Дениса Шевченко, "Самарская область испытывает дефицит кадров IT-специальностей. На последней стратегической сессии, которую проводил врио губернатора Самарской области Дмитрий Игоревич Азаров по инвестиционному развитию региона и цифровой экономике, он озвучил такие цифры: ежегодная потребность в выпускниках этой специальности — порядка 3 тысяч к уже выпускаемым 3000 нашими вузами. Поэтому нам уже сегодня надо думать о том, как формировать кадровый потенциал для экономики региона. Проект, который мы с операторами связи развиваем уже восьмой год не только решает вопросы профориентации школьников, но и дает им знания как безопасно вести себя в сети интернет, не стать жертвами мошенников, а это тоже очень важно".
Программа уроков постоянно пополняется актуальными темами. Так, в блоке, посвященном мобильной безопасности, детям рассказывают о самых распространенных на данный момент способах обмана, чтобы юные пользователи могли распознавать их и не поддаваться на уловки мошенников. В этом году в программе появился новый блок, посвященный Интернету вещей. Это одно из быстроразвивающихся направлений телеком-отрасли: "умными" становятся даже лампочки и розетки с SIM-картами. Эта информация помогает детям подготовиться к жизни в новом цифровом мире, где уже в ближайшие годы будут использоваться "гигабитные" скорости 5G.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.