Если вы уже определились с подходящей моделью авто и даже выбрали арендодателя, которому, как вам кажется, можно доверять, остается еще один важный момент перед подписанием договора — осмотр машины. Причем не формальный, а последовательный и скрупулезный. Такой осмотр занимает не больше 15 минут, но помогает избежать опасных ситуаций в дороге и лишних затрат и претензий во время сдачи автомобиля. Эксперты Авито Авто собрали подробный чек-лист, с которым стоит свериться перед тем, как подписать договор и отправиться в дорогу.
Внешний осмотр
Начните с кузова. Обойдите машину по кругу и проверьте, нет ли царапин, вмятин, сколов краски или треснутых стекол. Особенно присмотритесь к порогам, дверям и крыльям, бамперам и зеркалам — эти элементы повреждаются чаще всего. Если вы заметили дефекты, зафиксируйте их на фото и в договоре аренды. Даже если повреждения не мешают поездке, важно, чтобы они не были записаны на вас при возврате машины.
Проверьте оптику: ближний и дальний свет, поворотники, габариты, стоп-сигналы и противотуманные фары.
Убедитесь, что шины целые, а глубина протектора соответствует требованиям: не менее 1,6 мм для летних шин и не менее 4 мм — для зимних.
Протестируйте, как открываются и закрываются все двери, включая капот и багажник. Механизмы, замки, ручки, электроприводы (если есть) должны работать исправно, а дверь багажника — фиксироваться в открытом положении.
Загляните под машину. На асфальте не должно быть свежих пятен масла, антифриза или других технических жидкостей.
Внутренний осмотр
Оцените состояние салона. Обивка сидений, дверные панели, потолок, коврики — все должно быть чистым и целым. Обратите внимание на посторонние запахи: сигаретный дым, затхлость или пары топлива могут не только испортить поездку, но и стать причиной спора при возврате.
Включите зажигание и взгляните на приборную панель. Постоянно горящие индикаторы, сообщающие о неисправностях, — особенно "чек энджин" (ошибка двигателя), "масленка" (проблемы с давлением или уровнем масла в двигателе) или восклицательный знак в круге (неисправность тормозной системы) — это повод отказаться от аренды. Также обратите внимание на пробег и уровень топлива в баке и зафиксируйте эти значения в договоре, чтобы избежать споров во время возврата авто.
Протестируйте основные системы. Убедитесь, что кондиционер меняет температуру воздуха, а стеклоподъемники, регулировка зеркал, дворники и омыватели функционируют. Включите мультимедиа — иногда неработающая аудиосистема становится неприятным сюрпризом в пути.
Проверьте регулировку сидений и ремни безопасности. Сиденья должны свободно двигаться, спинки — легко менять наклон. Ремни — вытягиваться и втягиваться без усилий, надежно фиксируя человека при резком движении. Если механизм не работает — меняйте авто.
Оцените работу руля и тормозов. Убедитесь, что рулевое колесо поворачивается плавно, без люфта и посторонних звуков, и возвращается в исходное положение. Педаль тормоза должна быть упругой и нажиматься без провалов, а ручник — надежно фиксировать машину на уклоне.
Под капотом
Осмотрите моторный отсек — он не должен быть в подтеках. Проверьте уровень масла с помощью щупа: его нужно вставить в специальную трубку (она обычно расположена в верхней части двигателя) до упора и достать. След должен находиться между отметками "min" и "max".
Уровни тормозной жидкости и антифриза также должны находиться в пределах отметок на смотровом окошке или щупе. Все жидкости — прозрачные и без осадка. Визуально оцените состояние аккумулятора: клеммы должны быть сухими и чистыми, без налета и подтеков.
После осмотра заведите машину и прислушайтесь.
Комплектация
Убедитесь, что в машине есть все необходимое для безопасной поездки. В багажнике должно быть запасное колесо, домкрат, баллонный ключ и знак аварийной остановки. Проверьте также наличие и сроки годности аптечки и огнетушителя.
Загляните в бардачок: там должно быть свидетельство о регистрации (СТС), действующий полис ОСАГО и, желательно, инструкция по эксплуатации авто. Если машина незнакомой марки — подсказки могут пригодиться даже в мелочах, например, при поиске кнопки открытия лючка бензобака или включения круиз-контроля.
Тест-драйв
Перед тем как сделать окончательный выбор, попросите проехать на ней пару сотен метров. Прислушайтесь к звукам — скрипы, вибрации, удары подвески не должны оставаться без внимания.
Проверка документов
Перед арендой обязательно проверьте весь пакет документов. Начните с СТС — государственный номер в свидетельстве должен совпадать с номером на автомобиле, в страховом полисе и договоре. Убедитесь, что полис ОСАГО действует на весь срок аренды и является открытым, т. е. распространяется на всех водителей, которые будут управлять машиной. Если вам предлагают дополнительное страхование КАСКО, уточните размер франшизы — суммы, которую оплачивает водитель при повреждении авто.
Также обратите внимание на лимит пробега, условия возврата (уровень топлива, мойка авто), список лиц, допущенных к управлению, и территорию пользования автомобилем. Если вы планируете выезжать за пределы города или региона, это должно быть согласовано.
Такой пошаговый осмотр арендуемого автомобиля может избавить от множества проблем и лишних трат.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.