В первом полугодии 2018 года самарский бизнес использовал услугу умной телефонии от МегаФона чаще, чем годом ранее. Растущую популярность сервиса в компании объясняют регулярным апгрейдом. Так, осенью в "Виртуальной АТС" появилась новая функция - возможность записи и хранения звонков, совершаемых сотрудниками. Это способствует улучшению клиентского сервиса и упрощает процесс подготовки новых специалистов.
Больше функций
"Виртуальную АТС" сложно назвать новой услугой: она появилась несколько лет назад и уже успела стать одной из наиболее популярных у корпоративных клиентов МегаФона. Но если первоначально она была заточена под организацию умной телефонии в офисе и экономию за счет отказа от стационарных АТС и услуг ИТ-специалистов (всю техническую поддержку осуществляют инженеры МегаФона), то впоследствии услуга значительно расширила функционал. Так, стало возможным использовать ее для оптимизации работы службы продаж. С "Виртуальной АТС" звонки не просто переадресовываются в нужное подразделение: можно собирать аналитику по вызовам - например, легко выяснить, в какие дни поступает наибольшее количество звонков, из каких городов обращаются потенциальные покупатели. Подобная информация помогает более гибко управлять бизнесом и оперативно принимать решения, влияющие на его прибыльность.
"Учебник" и "справочник"
Новая функция "Виртуальной АТС" - запись и хранение любых звонков, в том числе совершаемых сотрудниками фирмы со стационарных и мобильных телефонов - может быть полезной клиентам МегаФона в самых разных ситуациях. Первая из них - необходимость контролировать персонал. О чем и, главное, как новички общаются с клиентами? Не используют ли сотрудники служебные телефоны для личных звонков? С "Виртуальной АТС" получить ответ на эти вопросы стало очень легко.
Вторая "типичная" ситуация - обучение новичков. Им можно дать для прослушивания записи разговоров опытных специалистов в качестве образца. А бывалые менеджеры по продажам могут использовать свои же аудиозаписи как "записную книжку": когда сотрудник ведет по 50-100 клиентов, сложно запомнить, о чем шел разговор с каждым из них. Новая функция "Виртуальной АТС" поможет детально восстановить ход предыдущей беседы - для того, чтобы следующая была максимально результативной. Наконец, если возникнет конфликтная ситуация, будет просто выяснить, кто прав - сотрудник или клиент. Достаточно прослушать запись.
Облачная телефонная станция имеет и другие преимущества. Это, например, высокое качество IP-телефонии, значительно превышающее показатели мобильной связи и аналоговых каналов. Кроме того, "Виртуальная АТС" удобна в использовании - те же запись и хранение звонков можно подключить самостоятельно в "Личном кабинете" услуги. Таким образом она помогает клиентам МегаФона решать как минимум три задачи, актуальные для бизнеса: быть на связи в любом уголке мира (без ненужных проводов и дорогостоящего офисного оборудования), экономить на организации связи и обеспечивать высокий уровень клиентского сервиса. А представителям финансового сектора и ряда других отраслей услуга поможет еще и выполнить требования законодательства - для них запись переговоров является обязательным условием.
Инструмент для любого бизнеса
Удобство "Виртуальной АТС" закономерно отражается на числе подключений этой услуги в Самарской области: в первом полугодии 2018 года она стала почти на 40% популярнее, чем в аналогичном периоде 2017-го. Какие же конкретные задачи (помимо экономии и собственно организации связи) решают таким образом корпоративные клиенты МегаФона?
Компания "МАНГ-Бетон", специализирующаяся на производстве бетона и вибропрессованных изделий, использует "Виртуальную АТС" для анализа рекламы и увеличения продаж. Рекламную кампанию можно запустить с любым телефоном, подключенным к корпоративной группе в "Виртуальной АТС". Периодически меняя номера, легко просчитать, сколько было обращений, насколько оперативно отреагировали на них специалисты по продажам и т.д. В итоге клиентам "МАНГ-Бетон" гарантированы оперативность и стабильность выполнения заказов.
Компания "SAMCOM" занимается грузоперевозками по направлению Россия - Казахстан - Россия. Для повышения эффективности работы с потенциальными клиентами "SAMCOM" использует дополнительный сервис "Аналитика" услуги "Виртуальная АТС": компании важно не пропустить ни одного звонка и вести статистику по каждому менеджеру. Результат - рост числа клиентов и укрепление репутации компании.
"У каждого нашего клиента есть свои уникальные особенности. Но "Виртуальная АТС" может быть полезна всем: и малому бизнесу, и крупнейшим предприятиям. Просто в широком функционале услуги каждый находит свои плюсы. Развивая этот сервис, мы делаем его по-настоящему универсальным бизнес-инструментом - в том числе с точки зрения его стоимости. Поэтому всего за год потребность в услуге увеличилась на 35%. И думаю, это только начало", - комментирует Екатерина Соломонова, директор по развитию корпоративного бизнеса Поволжского филиала компании "МегаФон".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.