Сеть МегаФона, самая мощная в стране и регионе, в мае выросла еще на 100 базовых станций стандартов 3G и 4G в Самарской области. Инфраструктура укреплена и расширена в шести городах и пятнадцати районах региона. Новые базовые станции установлены не только для расширения покрытия в регионе: часть "баз" запущено для улучшения качества связи в популярных торговых центрах Самары.
Масштабное расширение сети проведено оператором к началу летнего сезона. Именно поэтому в списке адресов, где запущено новое оборудование, присутствуют популярные места отдыха и "туристические" территории. Это, в частности, дачные и коттеджные поселки Ставропольского района, популярные у рыбаков окрестности сел Подстепки и Екатериновка, села Самарской Луки, через которые проходят маршруты конных и велотуристов, вторая линия набережной Самары.
80% новых базовых станций поддерживают технологию 4G/ LTE. Значительная часть оборудования установлена в малых населенных пунктах Самарской области с населением до 1000 человек. Скоростной мобильный интернет стал доступнее в деревнях и селах Алексеевского, Безенчукского, Большеглушицкого, Волжского, Камышлинского, Кошкинского, Красноглинского, Красноармейского, Комсомольского, Красноярского, Пестравского, Сергиевского, Ставропольского и Хворостянского районов.
Программа развития сети затронула такие города как Самара, Тольятти, Сызрань, Кинель, Отрадный и Чапаевск. В частности, в популярных местах для шопинга самарцев, в торговых центрах "Гудок" и "Амбар", а также строящемся "Эль РИО" МегаФон обеспечил indoor-покрытие — базовые станции установлены прямо внутри зданий для более качественной передачи сигнала мобильных устройств.
Максим Токаренко, директор Самарского регионального отделения ПАО "МегаФон":
"МегаФон в Самарской области обладает мощной инфраструктурой: 96% населения региона имеют доступ к быстрому мобильному интернету 4G. Но тем не менее не все небольшие населенные пункты покрыты технологией быстрого мобильного интернета: постоянно растущий интернет-трафик наших абонентов требует расширения пропускной способности сети и установки 4G-оборудования. В этом году работы затронули фактически половину всей территории Самарской области — 6 городов и 15 муниципальных районов. Наши абоненты будут на связи и онлайн на дачах и пляжах, на рыбалке и в поездках по заповедным местам нашего региона.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.