Tele2 и Ericsson обновили IoT-платформу для предприятий

Tele2 провела комплексную модернизацию платформы для интернета вещей (IoT) на базе облачной опорной сети компании Ericsson. Это позволит создавать выделенные сегменты сети для NB-IoT с минимальной дополнительной нагрузкой на коммерческую сеть, одновременно подключать 1 млн IoT-устройств и предлагать улучшенный функционал корпоративным клиентам.

Фото:

Среди ключевых требований к NB-IoT — долговременная стабильность работы решения, предоставление услуги на федеральном уровне, увеличение жизненного цикла устройств, экономически эффективное подключение измерительных приборов за счет оптимизации энергопотребления и оптимальная организация каналов связи.

В ходе проекта модернизации Tele2 и Ericsson сосредоточились на создании выделенного сегмента сети "под ключ", обеспечивающего минимальную зависимость слоя NB-IoT от существующей сети. Такая автономность помогает избежать загрузки коммерческих узлов опорной сети и более гибко настраивать сервисную составляющую для заказчиков. Обновленная платформа позволит предоставлять услуги в режиме NIDD (Non-IP Data Delivery), то есть передавать данные через сигнальные каналы сети без выделения отдельных IP-адресов и избегать дополнительной нагрузки на сеть.

Модернизированное решение может поддерживать одновременную работу 1 млн IoT-соединений и оперативно масштабировать емкость. Кроме того, проект позволит улучшить функционал для B2B-заказчиков — предусмотреть дополнительное улучшение сценариев тарификации, а также предоставить API (Application Programming Interface) для интеграции с информационными системами предприятий.

Благодаря географически распределенным ресурсам облачной среды модернизированная платформа обеспечивает дополнительную надежность и гибкое автоматическое масштабирование сети под меняющиеся IoT-нагрузки. Tele2 также получила новые инструменты для визуализации и анализа трафика (CNOM, Core Network Operation Manager).

В результате развития решения можно добиться минимально возможной задержки в передаче данных благодаря функционалу разделения приложений управления и обработки трафика (CUPS, Control and User Plane Separation) архитектуры периферийных вычислений (Edge Computing) и производить необходимые вычисления не только внутри ЦОД мобильных операторов, но и на территории предприятий. Полученный опыт эксплуатации решения можно эффективно использовать при развертывании технологий IoT на сети 5G, обеспечивая высокий уровень сервиса с учетом новых потребностей домохозяйств, частных сетей и предприятий в рамках инициативы "Индустрия 4.0".

Алексей Телков, технический директор Tele2:

"Совместно с Ericsson мы уже реализовали значимые пилотные проекты по автоматизации процессов на базе технологии NB-IoT в сферах ЖКХ, в промышленности и экологическом мониторинге. Глубокая техническая модернизация сделала IoT-платформу еще более масштабируемой, надежной и адаптивной к запросам наших клиентов. Tele2 прорабатывает индивидуальные сценарии применения платформы с новыми крупными заказчиками и рассчитывает в скором времени запустить решение в широкую коммерческую эксплуатацию".

Алексей Турчин, вице-президент департамента цифровых сервисов Ericsson в Восточной Европе и Центральной Азии:

"Технологии интернета вещей играют важную роль в автоматизации всех отраслей промышленности — появляются новые возможности для бизнеса и услуги, улучшающие качество жизни каждого человека и общества в целом. Наша IoT-платформа поможет Tele2 выйти на новый уровень сотрудничества с предприятиями, которые вносят весомый вклад в экономику России".

Использование технологий NB-IoT для автоматизации ЖКХ избавит энергосбытовые организации от необходимости снятия и корректировки показаний счетчиков, а частных пользователей — от обязанности ежемесячно передавать показания приборов. Платформа может применяться на промышленных предприятиях для повышения экономической эффективности. Так, испытания Tele2 на Кировском заводе в Санкт-Петербурге доказали, что технология позволяет единовременно подключать измерительные датчики к центру мониторинга и автоматизировать удаленную передачу показаний. Аналогичные кейсы реализуемы в сферах добычи и переработки, экологическом мониторинге воды и атмосферы и даже на сетях АЗС для учета расхода топлива.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Галина Овчинникова 28 ноября 2025 11:22 В Южном городе планируют построить станцию воздушного метро

Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет

Артем Степаненко 11 октября 2025 23:35 Фрунзенский мост выведут к Южному шоссе многоуровневой развязкой: карта

За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово

Анатолий Илларионов 04 октября 2025 00:54 На основных улицах Самары планируют частично запретить парковку машин

Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3