Tele2 в Приволжье подводит итоги работы сети в новогодние праздники. В каникулы абоненты в Приволжье скачали более 14 Пб данных, это в 1,4 раза больше, чем с 1 по 8 января 2020 года, и совершили более 200 млн звонков. Лидерами по общительности и активности вИнтернете стали жители Нижегородской области.
В рейтинге по длительности разговоров в начале 2021 года Нижегородская область остается неизменным лидером. Нижегородские клиенты Tele2 общими усилиями говорили по мобильному телефону свыше 200 млн минут, то есть более 380 лет. Это на 9% дольше, чем в период с 1 по 8 января 2020 года. Второе место по длительности разговоров в Приволжье - у жителей Удмуртии, они общались более 72 млн минут, абоненты из Ульяновской области разговаривали более 50 млн минут, они на третьем месте. Самые лаконичные - абоненты из Марий Эл, они успели сказать главное за 20 млн минут. Средняя продолжительность одного вызова составила около двух минут.
Нижегородская область также оказалась самым "качающим" регионом Приволжья. Клиенты Tele2 загрузили более 4 Пб данных, что на 50% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Этот объем трафика равен 25 млн фотографий, просмотренных в социальных сетях. Вторыми оказались татарстанцы, они скачали более 2,1 Пб данных. Жители Удмуртии уступили им всего 400 Тб и заняли третье место.
Клиенты Tele2 в Приволжье отправили 9 млн поздравительных SMS-сообщений. Пик поздравительной активности пришелся на вечер 31 декабря, а не на первые часы нового года, как это было в 2020-м. Интервал с 18:00 до 20:00 был самым активным временем. Если с 23:00 31 декабря число звонков резко сократилось, то в первый час 2021 года ожидаемо зафиксирован всплеск телефонных разговоров: абоненты Tele2 в России говорили почти 17 млн минут.
В ночь с 31 декабря на 1 января абоненты Tele2 по всей стране использовали на 40% больше дата-трафика, чем годом ранее. В новогоднюю ночь они совершили около 183 млн звонков общей продолжительностью 383 млн минут, что эквивалентно 729 годам. По сравнению с прошлым годом число звонков осталось примерно на том же уровне, а вот их продолжительность выросла на 22 млн минут. Также с 1 по 8 января 2021 абоненты Tele2 совершили свыше 1,8 млрд звонков общей продолжительностью около 4,6 млрд минут, что на 4% больше значений прошлого года, и скачали более 126 Пб интернет-трафика, это на 38% больше год к году.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.