Во вторник, 2 марта, руководитель УФАС по Самарской области Леонид Пак во время пресс-конференции рассказал о некоторых делах, рассмотренных ведомством в прошлом году. В частности, он отметил, что в отношении администрации Самары было возбуждено административное дело по факту предоставления преимуществ в виде субсидий индивидуальным предпринимателям, осуществляющим эвакуацию невостребованных умерших.
По его словам, один из ИП получал безвозмездные невозвратные субсидии за оказание услуг.
"Это похоронная тема. Действительно, найденные тела - не опознанные или не востребованные - требуют эвакуации. Это обязанность органов МСУ, муниципальная нужда. Должны проводиться торги, где компании предлагают условия, на которых будут оказывать услуги. Но в данном случае был принят механизм предоставления субсидий. То есть некое лицо вывозило умерших, потом заявляло о расходах, и ему возмещались деньги", - рассказал Леонид Пак.
Он отметил, что это "не очень правильный механизм", но работающий еще с 2012 года.
"На эту ситуацию наше внимание обратила прокуратура. Сейчас администрация приводит все дела по этой теме в соответствие с законодательством", - сообщил Пак.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.