Аэропорт "Курумоч" заявил о намерении подать иск о банкротстве санкт-петербургского АО "Компакт". Соответствующее сообщение 4 июня опубликовано на Федресурсе. Данные о сумме задолженности не приводятся.
Напомним, "Компакт", входящий в одноименную группу подрядных компаний Клименти Касрадзе, выступал генподрядчиком строительства нового пассажирского терминала "Курумоча". Работы начались в 2013 г. и были оценены в 4 млрд рублей.
"Компакт" нарушил сроки выполнения работ, а при их приемке были выявлены дефекты, из-за чего "Курумоч" в марте 2016 г. обратился в арбитражный суд с иском о взыскании неустойки и убытков на 777 млн рублей. Уже во время рассмотрения иска произошло частичное обрушение кровли здания аэропорта, после чего иск был скорректирован, а сумма требований возросла до 870 млн рублей.
Генподрядчик, в свою очередь, подал встречный иск, в котором заявил о том, что работы были выполнены в срок и с надлежащим качеством. Кроме того, по его мнению, были проведены дополнительные работы, не предусмотренные контрактом.
Первая инстанция в июле 2020 г. присудила "Курумочу" 605 млн руб., а "Компакту" - 387 млн руб., обязав последнего после зачета встречных требований выплатить аэропорту 218 млн рублей. Апелляционная инстанция в январе 2021 г. снизила эту сумму до 217,5 млн рублей. Сейчас дело рассматривается в кассации.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.