Домостроительный комбинат "Древо", входящий в одноименный строительный холдинг Николая Чудаева, вступил в открытое противостояние с мэрией Новокуйбышевска из-за огромной свалки отходов, появившейся рядом с комбинатом, площадью в 9 тыс. кв. м и высотой более чем в два человеческих роста, пишет "Самарское обозрение".
Сначала сотрудники управления Федеральной службы безопасности России по Самарской области провели выездную проверку предприятия. В ходе нее обнаружился несанкционированный сброс отходов на территории общего пользования.
ДСК "Древо" выдали предписание, обязав очистить территорию общего пользования и представить сведения, подтверждающие передачу отходов на специализированный объект. Все эти действия фирма должна была выполнить в срок до 1 июля 2021 года.
Как пишет издание, делать это в "Древо" не стали, 12 марта они обратились в арбитражный суд, потребовав признать предписание администрации Новокуйбышевска недействительным. Как посчитали в компании, решение муниципалитета нарушает ее "права и законные интересы в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности".
Во время разбирательства ДСК "Древо" указывал на то, что проверки территории проводились с нарушениями, а расчеты административного органа основываются "исключительно на визуальном осмотре в зимний период продолжительностью один час и на заключении кадастрового инженера без отбора проб". Также в компании считают, что выводы инженера опираются на сравнение нынешних топографических отметок с результатами топографической съемки 1977 года.
По версии предприятия, созданный путем реорганизации из ЗАО "Завод "ЖБСК" в 2013 г. домостроительный комбинат не обязан отвечать за изменения, происходившие с территорией общего пользования на протяжении последних сорока с лишним лет.
Суд отметил, что 17 декабря 2020 г. на ДСК "Древо" и его генерального директора составлялись протоколы, направленные на рассмотрение в министерство лесного хозяйства, охраны окружающей среды и природопользования Самарской области. И хотя минлесхоз прекратил дела об административном правонарушении "в связи с истечением срока давности", представленные материалы подтверждали факт совершения правонарушения - сброса отходов на почву.
1 июня 2021 г. первая инстанция отказала ДСК "Древо" в удовлетворении исковых требований, оставив в силе предписание избавиться от отходов. 11 августа апелляционный суд поддержал этот вердикт.
"Древо" продолжило борьбу, 16 августа компания подала кассационную жалобу.
Избавление от бетонных отходов может потребовать от ДСК "Древо" незапланированных затрат, исчисляющихся десятками миллионов рублей.
В пресс-службе ООО "ДСК "Древо" изданию заявили, что предприятие обжалует предписание, потому что "в рамках своего производства компания образует отходы, которые запускает в переработку вторичного сырья с его последующим размещением исключительно на собственном земельном участке".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.