ГБУ Самарской области "Безопасный регион" определилось с подрядчиком, который выполнит работу по созданию объектов правоохранительного сегмента аппаратно-программного комплекса "Безопасный город" на мостовом переходе "Фрунзенский". Речь идет об интеллектуальной системе региональной безопасности, основанной на системе видеонаблюдения.
На торги заявилась всего одна компания - ООО "Нетлайн". Подрядчик предложил выполнить услуги по максимальной цене контракта, за 19,2 млн рублей.
В техзадании отмечается, что интеллектуальная система позволит своевременно и достоверно информировать правоохранительные органы и сотрудников единой дежурной диспетчерской службы, повысит оперативность и эффективность работы дежурных частей и подразделений ГУ МВД по Самаре, повысит эффективность реагирования на события, происшествия и преступления, а также усилит информационную базу дежурных частей ГУ МВД и ЕДДС "для сокращения времени реакции на события, происшествия и преступления в процессе выполнения задач по обеспечению правопорядка и общественной безопасности на территории Самары".
В рамках работ запланировано в том числе оснастить Фрунзенский мост 21 камерой видеонаблюдения и организовать передачу данных с видеокамер по защищенным каналам связи в локальный архив хранения информации правоохранительного сегмента АПК "Безопасный город" с последующим перенаправлением в долговременный архив хранения информации. Кроме того, планируется установить дополнительный сервер локальной обработки в существующий локальный архив хранения информации, в котором данные с камер смогут храниться не менее семи суток. Также победитель торгов должен расширить систему хранения данных в существующем долговременном архиве хранения информации так, чтобы данные с камер наблюдения могли храниться не менее 30 суток.
Работы необходимо выполнить до 17 декабря 2021 года.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.