13-14 декабря региональный центр инноваций StartupSamara провел бесплатный онлайн-интенсив "No-code разработка IT-решений". Участники без опыта в программировании под руководством экспертов из школы Zerocoder за два дня смогли разработать собственные приложения на no-code платформах Glide и Bubble.
No-Code - это динамично развивающееся направление в ИТ. Данный способ разработки позволяет создавать приложения, веб-сайты и многие другие цифровые продукты без использования кода. Графические пользовательские интерфейсы и визуальные подходы упрощают процесс создания IT-продуктов и делают его доступным для рядовых пользователей ПК. Сейчас на таких системах создают не только одностраничные сайты - современные no-code-инструменты позволяют создать практически все что угодно (от чат-бота до маркетплейсов) за считанные дни.
"Это прекрасный инструмент для тестирования гипотез. В первую очередь зерокодинг, или no-code-разработка помогают командам быстро и почти бесплатно создавать прототипы своих продуктов, что важно для любого начинающего стартапа. Можно легко собрать минимально жизнеспособный продукт, показать его рынку, получить обратную связь и первых заказчиков", - отметил руководитель регионального центра инноваций StartupSamara Александр Клюкач.
В рамках первого дня участники разбирали один из самых простых в освоении новичком сервис Glide. Он представляет из себя облачную платформу для визуального программирования мобильных приложений PWA-типа (визуально и функционально трансформирует сайт в приложение) на базе Google-таблиц. Об основных правилах работы с сервисом рассказал создатель студии разработки нетиповых ИТ-решений ITSalt.ru Максим Никитин.
На второй день участники перешли к более мощному и сложному по функционалу сервису - Bubble. Платформа позволяет работать с бэкендом, базами данных, бизнес-процессами и версткой, а также дает возможность расширять функционал за счет дополнительных плагинов. Всего за несколько часов работы в группах участники смогли создать полноценные работающие приложения: маркетплейс, интернет-магазин студии цветов, аналог социальной сети и мессенджер. В конце встречи участники, набравшие больше всего баллов за два дня работы, получили ценные призы от школы Zerocoder и StartupSamara.
Записи интенсива с подробным разбором работы с платформами можно посмотреть на официальной странице StartupSamara ВКонтакте. Также чтобы оперативно узнавать о следующих мероприятиях регионального центра инноваций - подписывайтесь на рассылку ВК.
Организатором мероприятия выступил региональный центр инноваций StartupSamara при поддержке министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.