13-14 декабря региональный центр инноваций StartupSamara провел бесплатный онлайн-интенсив "No-code разработка IT-решений". Участники без опыта в программировании под руководством экспертов из школы Zerocoder за два дня смогли разработать собственные приложения на no-code платформах Glide и Bubble.
No-Code - это динамично развивающееся направление в ИТ. Данный способ разработки позволяет создавать приложения, веб-сайты и многие другие цифровые продукты без использования кода. Графические пользовательские интерфейсы и визуальные подходы упрощают процесс создания IT-продуктов и делают его доступным для рядовых пользователей ПК. Сейчас на таких системах создают не только одностраничные сайты - современные no-code-инструменты позволяют создать практически все что угодно (от чат-бота до маркетплейсов) за считанные дни.
"Это прекрасный инструмент для тестирования гипотез. В первую очередь зерокодинг, или no-code-разработка помогают командам быстро и почти бесплатно создавать прототипы своих продуктов, что важно для любого начинающего стартапа. Можно легко собрать минимально жизнеспособный продукт, показать его рынку, получить обратную связь и первых заказчиков", - отметил руководитель регионального центра инноваций StartupSamara Александр Клюкач.
В рамках первого дня участники разбирали один из самых простых в освоении новичком сервис Glide. Он представляет из себя облачную платформу для визуального программирования мобильных приложений PWA-типа (визуально и функционально трансформирует сайт в приложение) на базе Google-таблиц. Об основных правилах работы с сервисом рассказал создатель студии разработки нетиповых ИТ-решений ITSalt.ru Максим Никитин.
На второй день участники перешли к более мощному и сложному по функционалу сервису - Bubble. Платформа позволяет работать с бэкендом, базами данных, бизнес-процессами и версткой, а также дает возможность расширять функционал за счет дополнительных плагинов. Всего за несколько часов работы в группах участники смогли создать полноценные работающие приложения: маркетплейс, интернет-магазин студии цветов, аналог социальной сети и мессенджер. В конце встречи участники, набравшие больше всего баллов за два дня работы, получили ценные призы от школы Zerocoder и StartupSamara.
Записи интенсива с подробным разбором работы с платформами можно посмотреть на официальной странице StartupSamara ВКонтакте. Также чтобы оперативно узнавать о следующих мероприятиях регионального центра инноваций - подписывайтесь на рассылку ВК.
Организатором мероприятия выступил региональный центр инноваций StartupSamara при поддержке министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.