Самарская область награждена за активное участие в программе "Лидеры производительности" (2019-2024 гг.), заняв пятое место в национальном рейтинге. Успешное участие региона в программе закладывает структурную основу для дальнейшего роста производительности труда в регионе.
В программе социально-экономического развития Самарской области одним из главных приоритетов на ближайшие пять лет глава региона выделил развитие промышленности.
"Мы обеспечим развитие ключевых отраслей специализации промышленности Самарской области - автомобилестроения, химии, авиационно-космического сектора, нефтепереработки и металлургии. Будем содействовать предприятиям ОПК, обеспечивающим национальную безопасность, и развивать перспективные отрасли. Обеспечим развитие производственной кооперации, повысим производительность труда на предприятиях региона и ежегодно будем вовлекать в проект не менее 20 организаций", - сказал губернатор Самарской области, председатель комиссии Госсовета по направлению "Промышленность" Вячеслав Федорищев.
Программа "Лидеры производительности" направлена на повышение квалификации управленцев предприятий. В этом году в рамках 37-го потока программы 797 руководителей из 70 регионов страны прошли обучение, охватывающее очные занятия в Москве, стажировки на предприятиях и дистанционное обучение. В числе выпускников программы за все время ее существования - более 10 тысяч собственников и руководителей бизнеса.
"Успех Самарской области в реализации программы "Лидеры производительности" - это итог совместной работы региональных властей и предприятий. Мы гордимся достигнутым результатом и продолжим активно поддерживать внедрение инструментов бережливого производства на предприятиях региона. Это способствует повышению эффективности, конкурентоспособности и экономическому росту Самарской области", - подчеркнул врио министра промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.
Мероприятия национального проекта по производительности труда продолжатся в новом нацпроекте "Эффективная и конкурентная экономика". На базе всех министерств будут развернуты отраслевые центры компетенций, которые разработают системные решения для повышения производительности труда.
"На уровне президента решено тиражировать этот успешный опыт в рамках нового национального проекта "Эффективная и конкурентная экономика". Программа "Лидеры производительности" будет продолжена и расширена. Дополнительно более 20 тысяч руководителей предприятий смогут пройти повышение квалификации", - сообщил заместитель министра экономического развития Российской Федерации Мурат Керефов.
Продолжится и адресная поддержка федерального и региональных центров компетенций. Ее смогут получить сельскохозяйственные предприятия, обрабатывающие производства, компании строительной отрасли, ЖКХ, транспортной и туристической сферы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.