Самарский филиал ПАО "Ростелеком" завершил первый этап крупного энергосервисного проекта для ОАО "РЖД" на Куйбышевской железной дороге. Компания установила около шести тысяч современных приборов освещения на объектах железнодорожного транспорта в Самарской, Ульяновской, Оренбургской, Пензенской и Челябинской областях, а также в республиках Мордовия, Башкортостан и Татарстан.
Связисты заменили более 5 000 устаревших ламп на новые диодные в 73 залах ожидания и служебных помещениях. Еще около 800 энергоэффективных фонарей установлены на 291 пассажирской платформе.
Алексей Дукачёв, директор по прикладным проектам Самарского филиала ПАО "Ростелеком":
"На вокзалах и станциях всегда многолюдно. Чтобы не мешать пассажирам, мы работали в промежутках между прибытием и отправлением поездов. Для экономии времени нужно было действовать очень быстро: оперативную доставку оборудования на отдаленные платформы обеспечили снегоходы. В результате "Ростелекому" удалось завершить модернизацию в срок".
Цифровой провайдер выступил инвестором энергосервисного проекта и будет обслуживать системы освещения в течение восьми лет. Средства, сохраненные за счет сокращения затрат, в этот период будет использовать "Ростелеком" в качестве компенсации по договору.
По оценке специалистов "Ростелекома", расходы Куйбышевской железной дороги на оплату ресурсов снизятся на 70%. Регионы, вошедшие в проект, в совокупности сэкономят до полутора миллионов киловатт электроэнегрии в год.
Сергей Серафонтов, главный инженер Куйбышевской дирекции пассажирских обустройств ОАО "РЖД":
"Ростелеком" помог нам без дополнительных финансовых вложений заменить устаревшие люминесцентные лампы на светодиодные. Современные светильники гораздо ярче, приятнее для глаз и служат намного дольше. Теперь станционные платформы и здания вокзалов хорошо освещены: это обеспечивает безопасность пассажиров, а также во многом облегчает работу персонала".
На втором этапе работ компания модернизирует оборудование еще на 22 вокзалах и 48 платформах. Связисты заменят более 2 400 устаревших ламп в зданиях и около 300 светильников на улице новыми энергоэффективными. Работы завершатся уже этой весной.
"Ростелеком" оказывает организациям и предприятиям Самарской области услуги по принципу сервисной модели, гарантируя заказчикам выполнение проектных и строительно-монтажных работ под ключ и круглосуточную техническую поддержку.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.