В рамках реализации федерального проекта "Производительность труда", входящего в состав национального проекта "Эффективная и конкурентоспособная экономика", компания "ТТС 630" (г. Тольятти) начала сотрудничество с региональным центром компетенций (РЦК) в сфере производительности труда.
Федеральный проект "Производительность труда" направлен на повышение конкурентоспособности отечественных предприятий за счет внедрения современных инструментов управления и бережливого производства. Напомним, в феврале 2025 года губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев поручил усилить работу по привлечению промышленных предприятий региона к участию в федеральном проекте, а также обеспечить доступность наработанных методик повышения производительности труда для местных компаний.
"ТТС 630" - современное предприятие по производству стеклоизделий и стеклопакетов служит крупнейшим переработчиком стекла в Поволжском регионе. В рамках программы эксперты РЦК проведут обучение рабочей группы компании методикам бережливого производства. По завершении теоретического этапа специалисты приступят к диагностике производственных процессов на предприятии. По ее результатам будет определен участок, где начнется пилотное внедрение практик бережливого производства.
"Возможность повысить эффективность работы предприятия и продолжать развиваться далее очень важна в условиях импортозамещения. Мы активно развиваем собственные технологии и используем оборудование от проверенных партнеров дружественных нам стран. Обучение сотрудников бережливому производству позволит снизить издержки и ускорить выполнение заказов", - отметила руководитель проекта Мария Будилина.
Федеральный проект "Производительность труда" за шесть с небольшим лет охватил в регионе 204 организации. Это привело к росту производительности на 30% и экономии более чем 2,5 миллиарда рублей.
"Участие в федеральном проекте "Производительность труда" - важный шаг для дальнейшего роста предприятия. Мы поддерживаем такие инициативы и уверены, что внедрение передовых инструментов управления позволит не только повысить эффективность производства, но и создать новые точки роста для всей отрасли", - подчеркнул важность федпроекта глава Минпромторга Самарской области Денис Гурков.
Подробности об участии в федпроекте размещены на сайтах производительность.рф и эффективность.рф.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.