Компания Vigo — российский разработчик ПО для оценки и оптимизации качества сетей — провела исследование работы операторов связи в Самарской области. По результатам 17 млн измерений МегаФон лидирует по ключевым показателям — широте и качеству покрытия.
Для определения лидерства была использована методология Vigo Coverage Score. Она учитывает метрики по суммарному покрытию на территории, технологичность и качество покрытия, а также долю населения, которое имеет доступ к 4G. В целом эксперты оценили свыше 17 млн замеров в Самарской области, площадь которой составляет более 53 тысяч квадратных километров. По совокупности указанных параметров МегаФон занял первую строчку среди операторов по покрытию в 63-м регионе за II квартал 2025 года.
Тестирование учитывает замеры как в статичном положении, так и в движении по всей территории региона, включая густонаселённые города и сельскую местность. Параметры снимают в разное время суток, в частности — в период повышенной нагрузки на сеть.
Достижение такого показателя стало возможно благодаря непрерывному развитию телеком-инфраструктуры. В Самарской области только с начала года специалисты МегаФона построили и модернизировали более 130 объектов связи. Техническая служба улучшила покрытие и скорость мобильного интернета как в областной столице и других городах региона, так и в малых населенных пунктах 22 районов.
"Самарская область — особенный для компании регион. Это один из крупнейших рынков, где МегаФон занимает лидирующие позиции по объемам инфраструктуры и количеству абонентов. Именно здесь в числе первых тестируются и внедряются высокотехнологичные решения. Благодаря этому местные жители раньше многих в стране получают доступ к передовым сервисам — например, так произошло с технологией звонков VoLTE, — рассказывает директор МегаФона в Самарской области Никита Пикульников. — Поддерживать лидерские позиции — непростая задача, но мы постоянно работаем над совершенствованием сети: строим новые базовые станции, модернизируем существующие объекты связи и повышаем частотную эффективность".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.