Компания Vigo — российский разработчик ПО для оценки и оптимизации качества сетей — провела исследование работы операторов связи в Самарской области. По результатам 17 млн измерений МегаФон лидирует по ключевым показателям — широте и качеству покрытия.
Для определения лидерства была использована методология Vigo Coverage Score. Она учитывает метрики по суммарному покрытию на территории, технологичность и качество покрытия, а также долю населения, которое имеет доступ к 4G. В целом эксперты оценили свыше 17 млн замеров в Самарской области, площадь которой составляет более 53 тысяч квадратных километров. По совокупности указанных параметров МегаФон занял первую строчку среди операторов по покрытию в 63-м регионе за II квартал 2025 года.
Тестирование учитывает замеры как в статичном положении, так и в движении по всей территории региона, включая густонаселённые города и сельскую местность. Параметры снимают в разное время суток, в частности — в период повышенной нагрузки на сеть.
Достижение такого показателя стало возможно благодаря непрерывному развитию телеком-инфраструктуры. В Самарской области только с начала года специалисты МегаФона построили и модернизировали более 130 объектов связи. Техническая служба улучшила покрытие и скорость мобильного интернета как в областной столице и других городах региона, так и в малых населенных пунктах 22 районов.
"Самарская область — особенный для компании регион. Это один из крупнейших рынков, где МегаФон занимает лидирующие позиции по объемам инфраструктуры и количеству абонентов. Именно здесь в числе первых тестируются и внедряются высокотехнологичные решения. Благодаря этому местные жители раньше многих в стране получают доступ к передовым сервисам — например, так произошло с технологией звонков VoLTE, — рассказывает директор МегаФона в Самарской области Никита Пикульников. — Поддерживать лидерские позиции — непростая задача, но мы постоянно работаем над совершенствованием сети: строим новые базовые станции, модернизируем существующие объекты связи и повышаем частотную эффективность".
Последние комментарии
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!