Главный цвет осени 2025 года — вовсе не золотой, а белый. Все из-за так называемого "белого списка" — это перечень приложений и сайтов, которые доступны абонентам даже при вынужденных ограничениях мобильного интернета. В Минцифры и раньше анонсировали, что этот список будет пополняться. И, кажется, мы дождались. В середине октября стало известно о грядущем включении в перечень новых сервисов.
Редакция Волга Ньюс и оператор Т2 решили поинтересоваться у жителей Самары, что лично они хотели бы видеть в "белых списках".
Алина, 26 лет:
"Для меня это в первую очередь спортивные приложения и счетчик калорий, которым я пользуюсь всегда, даже когда хожу на обед в рабочие дни. Конечно, всегда можно "держаться на морально-волевых", но всё же цифры помогают намного точнее отслеживать прогресс".
Людмила, 48 лет:
"Знаю, что маркетплейсы попали в список разрешенных сайтов. Было бы здорово, чтобы такие же возможности появились и у других небольших онлайн-магазинов. Там я покупаю, например, рассаду и удобрения".
Владимир, 41 год:
"В списках обязательно должны быть сайты транспортных компаний. Часто возникает необходимость приобрести билеты и оплатить проезд, когда наличных при себе нет".
С самарцами согласны и некоторые общественные организации. Например, "Общероссийское объединение пассажиров" обратилось в Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций с просьбой пополнить "белый список" транспортными приложениями.
Кроме того, горожане выразили желание пользоваться игровыми платформами, снова иметь возможность общаться на популярных форумах по интересам, заходить на платформы с трансляциями спортивных матчей.
Сайты, которые попадают в "белый список", проходят серьезную процедуру верификации. Процедура согласования обычно занимает немало времени, что сказывается на сроках обновления перечня. При этом техническое решение не противоречит мерам безопасности, из-за которых в регионах и вводятся ограничения мобильного интернета.
"Т2 внимательно относится к обратной связи от наших клиентов. В случае обновления "белого списка" наши технические возможности позволят оперативно открыть доступ к одобренным сайтам и платформам, чтобы опыт использования сети для наших абонентов был еще комфортнее даже в зонах действующих ограничений связи. Все необходимые сервисы начинают работать в автоматическом режиме, никаких дополнительных действий для этого не требуется", — рассказал директор макрорегиона "Волга" Т2 Алексей Сидоров.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.