Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области подыскивает подрядчиков, которые займутся содержанием региональных дорог в областном центре. Суммарная стоимость двух лотов превышает 2,76 млрд рублей.
Первый лот связан с содержанием ул. Ново-Садовой (от ул. Полевой до пр. Кирова), Красноглинского шоссе (от моста через р. Сок до Волжского шоссе), ул. Демократической (от Волжского шоссе до ул. Ново-Садовой), Волжского шоссе (от Московского шоссе до Красноглинского шоссе), Волжского - аэропорта Курумоч (км 11+488 - км 12+388). Кроме того, подрядчику вверят содержание мостового перехода "Фрунзенский" через реку Самару с выходом на автомобильную дорогу "Автодорожный маршрут Центр - Поволжье - Урал". I этап (очередь): от ул. Фрунзе до ул. Шоссейной, включая транспортные развязки. II этап (очередь): от ул. Шоссейная до границы городского округа Самара). Начальная стоимость контракта - 1,33 млрд рублей.
Победитель торгов по этому лоту определится после 6 октября. Дата исполнения контракта - с 1 ноября 2025 г. по 30 ноября 2026 года.
Второй лот - выполнение работ по содержанию Московского шоссе (от ул. Мичурина до а/д Подъезд к г. Самара от М-5 "Урал"), мостового перехода "Кировский", автомагистрали "Центральная" и развязки. На это готовы выделить 1,43 млрд рублей. Контракт, так же как и предыдущий, рассчитан на год. Начало исполнения - 1 ноября 2025 года. Подрядчика планируют определить после 8 октября.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.