12 сентября Банк России снизил ключевую ставку до 17% — это стало третьим сокращением в 2025 году. В июне ставка была уменьшена с 21% до 20%, в июле — до 18%. Таким образом, всего за три месяца она снизилась на 4 процента. Решение регулятора объясняется стабилизацией инфляции и необходимостью стимулировать потребительский спрос.
Последствия этого для недвижимости прокомментировала Наталья Кадетова, директор по экономике и финансам холдинга Глобал Вижн.
Две стороны понижения
По словам Натальи, ситуация двоякая. С одной стороны, снижение ключевой ставки сделает более доступными ипотеку и кредиты. "Для покупателей это положительный сигнал: ставки по ипотечным программам снизятся, и спрос на жильё оживится", — отмечает Наталья Кадетова.
С другой стороны, это удар по вкладчикам. Ставки по депозитам будут снижаться вслед за ключевой ставкой и могут опуститься до 17% в ближайшее время. Для инвесторов это означает потерю доходности: "Держать деньги на вкладах станет менее выгодно. Уже сейчас можно ожидать перетока капитала в недвижимость — традиционно самый надёжный и в то же время ликвидный актив", — подчеркивает Наталья.
Недвижимость — главный бенефициар
Рынок недвижимости может стать главным выигравшим от этой ситуации. По данным аналитиков, за время кризиса предложение жилья заметно сократилось: застройщики приостанавливали проекты, а часть компаний сворачивала активность. Это создаёт предпосылки для роста цен.
"Недвижимость всегда остаётся в цене, но сейчас дефицит предложения усиливает этот эффект. Если прогноз по ставке сбудется, мы увидим рост активности и, вероятно, повышение цен. По сути, рынок способен вернуться к объёмам 2024 года", — считает Наталья Кадетова.
Фактор господдержки и последствия её отмены
Аналитики напоминают: рынок уже пережил серьёзное потрясение в 2024 году, когда были свёрнуты программы льготной ипотеки. В ряде регионов объём сделок упал почти на 60%. В Самаре снижение составило порядка 43% — меньше среднерыночного. Это говорит о том, что при правильных продуктах и доверии к девелоперам спрос можно удержать даже в условиях ужесточения кредитной политики.
Сейчас, когда ключевая ставка снижается, драйвером спроса вновь может стать доступная ипотека. Но, как отмечают эксперты, за счёт ограниченного предложения это приведёт скорее к росту цен, чем к массовому удешевлению жилья.
Приток денег в рынок
Снижение доходности депозитов неизбежно перераспределит инвестиционные потоки. По оценкам экспертов, приток средств из вкладов на рынок недвижимости может увеличиться на 20–30% к концу 2026 года. Это ещё один фактор, который будет подталкивать цены вверх.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.