Технологическая платформа Авито запустила внешнюю программу профессионального наставничества "Ментор из Авито". Эксперты компании бесплатно делятся своими знаниями и опытом через индивидуальные менторские сессии. Участники могут лично обсудить карьерные вопросы и перспективы развития в своей сфере с признанными профессионалами, а также сделать пожертвование в благотворительные фонды в знак благодарности.
В команде менторов — ведущие специалисты компании, среди которых Галина Ширанкова, возглавляющая продуктовое направление юнита Messenger, Евгений Троицкий, руководитель продукта кластера Communications, а также Сергей Ермолаев и Андрей Леонтьев, руководители групп разработки, чьи компетенции и опыт помогут участникам программы достичь новых профессиональных высот. На сегодняшний день участники могут выбрать ментора по таким направлениям, как управление продуктом, разработка, развитие бизнеса, клиентский сервис и маркетинг.
Программа "Ментор из Авито" ориентирована на специалистов со стажем от трех лет в своей сфере, стремящихся к развитию до уровня сеньор-специалистов и тимлидов. Все сессии проводятся с возможностью сделать пожертвование в пользу благотворительных фондов, что позволит участникам не только развиваться профессионально, но и внести вклад в общественно значимые инициативы.
"Наши сотрудники по собственной инициативе проводят менторские сессии на внешних площадках. Только за прошлый год мы насчитали более 2 тыс. таких сессий. Этот невероятный опыт и энтузиазм вдохновили нас на создание собственной, более совершенной платформы.
Мы не просто структурировали процесс, а добавили ему новую, социальную цель. Теперь в благодарность за менторскую сессию можно будет сделать взнос в пользу фондов "Знак добра" на Авито. Таким образом, мы объединяем профессиональное развитие с поддержкой важных благотворительных проектов, создавая замкнутый круг добрых дел", — комментирует Александра Волга, руководитель группы по развитию бренда работодателя PDT Авито.
Компания уже шесть лет активно развивает менторинг, ставший популярным инструментом для профессионального роста сотрудников, в рамках своей внутренней программы "Авито Компас". Более 350 менторов из числа сотрудников Авито помогают коллегам развиваться внутри компании. За время существования программы поддержку получили свыше тысячи менти, при этом 87% из них впоследствии сами становятся менторами.
В 2024 году 134 сотрудника Авито стали менторами на внешних площадках. Специалисты уровня сеньор и тимлид из tech-направлений, продуктового менеджмента и дизайна проводят около 350 менторских встреч каждые два месяца — это 2 тыс. сессий в год.
Выбрать своего ментора и подать заявку на участие в проекте "Ментор из Авито" можно до 31 декабря 2025 г. по ссылке https://career.avito.com/mentors/.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.