Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд 10 февраля не изменил решение Арбитражного суда Самарской области от 8 ноября 2010 г. о взыскании с ООО "Строительный двор "Домовой" 19 млн руб. в пользу ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском", сообщает "Хронограф".
В сумму задолженности включены стоимость фактического пользования помещением за период с 1 июня 2009 г. по 11 января 2010 г. (арендная плата и операционные услуги), неустойка за пользование чужими денежными средствами, неустойка за просрочку возврата помещения и расходы по оплате истцом госпошлины.
В процессе разбирательства выяснилось, что "Виктор и Ко" и "Домовой" заключили договор аренды на почти 3,3 тыс. кв. м в ТРЦ "Мегасити" в Самаре 26 октября 2007 г. сроком на 10 лет. В течение срока действия соглашения ответчик неоднократно допускал его нарушения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.