В москвском МВЦ "Крокус Экспо" 4-5 февраля пройдет Национальный авиационный инфраструктурный салон НАИС-2026 - крупнейшая выставка, посвященная развитию гражданской авиации, аэропортовой и аэродромной инфраструктуры.
НАИС объединяет ключевых участников авиационной отрасли: представителей авиационных предприятий, федеральных и региональных органов власти, научно-исследовательских институтов, разработчиков и поставщиков высокотехнологичных решений. Авиасалон проводится в соответствии с целями и задачами нацпроекта "Эффективная транспортная система".
В 2026 г. в НАИС и ДРОНТЕХ примут участие более 200 компаний из России, Республики Беларусь и Китая. Ожидается свыше 10 тыс. профессиональных посетителей.
Экспозиция НАИС и ДРОНТЕХ охватывает полный спектр решений для авиационной инфраструктуры - от систем аэродромного светосигнального и электроснабжения, средств наземного обслуживания и безопасности до цифровых платформ, биометрических технологий, беспилотных авиационных систем и робототехники.
В числе участников выставки - компания "Транспорт будущего", которая продемонстрирует один из самых эффективных агродронов С-80. Для агропромышленного сектора такие технологии становятся одним из ключевых инструментов повышения производительности и устойчивости сельского хозяйства. Агродрон С-80 позволяет точно и оперативно обрабатывать большие площади, снижая расход удобрений и средств защиты растений, минимизируя влияние человеческого фактора и повышая экологичность агропроцессов. Масштаб применения, подтвержденный обработкой 170 тыс. гектаров за один сезон, демонстрирует, что беспилотные решения уже перешли из экспериментальной стадии в полноценный промышленный инструмент.
Форум НАИС/ДРОНТЕХ играет не менее значимую роль, чем сама экспозиция, и фактически формирует интеллектуальную основу всей выставки. Это ключевая профессиональная площадка для обмена знаниями, выработки отраслевых ориентиров и обсуждения практических решений, которые в ближайшие годы будут определять развитие гражданской авиации и беспилотных технологий в России.
Церемонии вручения отраслевых премий "Воздушные ворота России", RUSky Awards, а также впервые учрежденной Премии-стипендии НАИС им. Е.К.Киселя обладают особым значением для профессионального сообщества. Награды выступают инструментом публичного признания передовых практик, инновационных проектов и эффективных управленческих решений, формируя ориентиры развития и стандарты качества в отрасли, а также усиливая нематериальную мотивацию специалистов и команд.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.