Девять из десяти жителей Самары интересуются улучшением здоровья и повышением продуктивности. Из них 39% только начинают смотреть в эту сторону, но 24% уже ведут здоровый образ жизни, а 29% не только следят за питанием и физической активностью, но и используют специальные гаджеты. Чаще это молодежь 18-24 лет (31%).
Аналитики Авито узнали у жителей Самары, как они относятся к здоровым привычкам, внедряют ли их в свою жизнь и пользуются ли гаджетами для отслеживания своих физиологических показателей. Оказалось, что эта тема интересует подавляющее большинство респондентов и у каждого четвертого есть специальные девайсы для заботы о здоровье. В среднем опрошенные тратят на них 7 тыс. рублей в год.
Мода на велнес-гаджеты
Чаще всего для отслеживания состояния организма используют умные часы (33%), умные весы (26%) и фитнес-браслеты (19%). Зумеры активно используют приложения для подсчета калорий (21%), трекеры сна (18%) и умные будильники (15%). Представители старших поколений (45+ лет) в основном пользуются тонометрами, глюкометрами и другими медицинскими приборами (45-60%).
Большинство использует гаджеты для отслеживания общего уровня активности и сжигаемых калорий (63%), измерения артериального давления (51%), а также пульса и сердечного ритма (50%). Молодежь 18-24 лет чаще смотрит на количество и качество сна (41%), состав тела, процент жира и мышц (37%) и уровень стресса (30%).
Сколько тратят и где покупают
В среднем на гаджеты и приложения для здоровья, долголетия и повышения продуктивности опрошенные тратят около 7000 рублей в год. 13% укладываются в 5000 рублей, 25% - в сумму от 5000 до 10000 рублей. Еще 6% тратят от 10000 до 15000, 8% - от 15000 до 30000, а 5% - более 30000 рублей.
Покупают такие девайсы обычно либо на онлайн-площадках (39%), либо в специализированных магазинах (36%). Еще 14% заказывают гаджеты для здоровья на сайтах производителей, а 10% - на платформах объявлений "с рук".
Тренд на ЗОЖ
Более половины (54%) опрошенных признаются, что за последние несколько лет стали активнее интересоваться здоровыми привычками. Треть (33%) внедрили некоторые из них в свою жизнь, а 21% стали внимательнее и осознаннее следить за своим здоровьем в целом. При этом 38% ответили, что уже давно придерживаются здорового образа жизни.
Среди самых популярных полезных привычек - соблюдение режима сна и отдыха (50%). Еще 47% принимают витамины и БАДы. Чаще это женщины (47%), они же активнее следят за водным балансом (43% против 28% мужчин), питанием (36% против 30%) и чаще проходят чекапы и профилактические медосмотры (21% против 15%). Мужчины же в основном внедряют регулярные физические нагрузки (37% против 32% женщин).
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.