19 марта в Тольятти прошел Бизнес-форум, поднявший проблемные вопросы, с которыми столкнулись собственники бизнеса и руководители предприятий. Мероприятие было инициировано и проведено Координационным советом по улучшению инвестиционного климата, развитию гражданского общества и предпринимательству при депутате Самарской губернской думы Владимире Бокке. Само название "2026: сохраним компанию в кризис. Выход найден" обозначило цель форума и главную тему.
На одной площадке собрались начинающие предприниматели, опытные бизнес-игроки, а также авторитетные представители экспертного сообщества.
Знаковым событием стала церемония подписания соглашения о формировании Союза бизнес-сообществ города Тольятти. Соглашение подписали Координационный совет при депутате СГД В. В. Бокке, СРО ООО "Деловая Россия", Союз "Торгово-промышленная палата г. Тольятти", технопарк "Жигулевская долина", ОО "Сделано в Тольятти", Самарское подразделение Ассоциации бухгалтеров-аутсорсеров "ПлатинУМ", Агентство развития культуры и креативных индустрий СКРЕПКА и др. Консолидация усилий бизнес-объединений даст больше возможностей для эффективного взаимодействия представителей бизнеса и органов власти, защиты интересов предпринимателей, совершенствованию бизнес-среды и роста предпринимательской активности.
Тема первого блока форума "Налоговые изменения и влияние на бизнес" вызвала особый интерес участников. Это и понятно: продолжающаяся развиваться налоговая реформа коснулась каждого бизнеса. Представители УФНС Самарской области, а также профильных юридических, налоговых и бизнес-компаний рассказали, как найти работающие инструменты при ведении деятельности, выбрать оптимальный налоговый режим и не прибегать к сомнительным налоговым схемам, как защититься от доначислений, от кассовых разрывов и блокировки счетов. Сбербанк, выступивший генеральным партнером форума, представил действующие программы для развития бизнеса.
Вопросы следующего блока "Внедрение электронных перевозочных документов" (ЭПД) касались актуальных в настоящее время изменений в деятельности транспортно-логистического комплекса. Специалисты ФНС России, эксперты ГК Астрал и транспортники поделились с участниками форума первыми итогами внедрения ЭПД, с учетом текущей конъюнктуры рынка логистики, технической интеграции ЭПД и реальной практики.
Как избежать потери активов, уберечь бизнес от конфискации и грамотно передать его по наследству — эти вопросы обсуждались на форуме в блоке "Личные фонды и защита активов". Ведь кризис всегда заставляет задуматься, как защитить то, что уже заработано.
О стратегии компании как источнике устойчивости в кризис, о ее необходимости и эффективном использовании было рассказано в блоке "Стратегия как источник устойчивости организации".
Участники активно и с пользой провели время: задавали вопросы и сами рассказывали про свой опыт, получили профессиональные ответы и рекомендации, которыми щедро делились спикеры. Неформальная атмосфера отлично способствовала продуктивному общению. Главное — диалог состоялся. Бизнес-форум стал площадкой для обсуждения и разбора реальных кейсов из сегодняшней жизни бизнеса. Все практические решения и рекомендации предприниматели уже завтра смогут применить в своей деятельности.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.