По заказу министерства экономического развития и инвестиций Самарской области и регионального центра "Мой бизнес" Институт развития городов "ПОЛИС" изучил креативные индустрии региона и выяснил, насколько сильно этот сектор изменился за последние годы.
С 2020 года рынок креативной экономики Самарской области вырос на 106% и теперь составляет 291,4 миллиарда рублей. Вклад этого сектора в экономику региона увеличился на 93% и достиг 123 миллиардов рублей - это почти 4% от всего, что производит область. Таким образом, креативные индустрии перестали быть чем-то узким и нишевым, они стали одной из важных опор экономики.
"Креативная экономика Самарской области сегодня - это реальный драйвер роста региональной экономики, за последние годы сектор показывает впечатляющую динамику. Это результат системной работы, поддержки предпринимателей и развития инфраструктуры для креативных индустрий. Для закрепления успеха необходимы инвестиции, развитие образовательных программ и создание новых площадок для взаимодействия бизнеса, власти и творческих сообществ", - подчеркнул зампредседателя правительства - министр экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк.
Сегодня в этом секторе работают 81 тысяча человек - это более 7% от всех занятых в регионе. Всего на территории Самарской области зарегистрировано 10173 креативных предприятия, то есть каждое двадцатое предприятие региона.
Исследование показало три зоны, где креативные индустрии развиваются особенно активно: Самарская агломерация, а также Тольятти и Сызрань. Что касается количества занятых, то по сравнению с другими работниками больше всего креативщиков в Ставропольском районе - здесь в творческих проектах занято 13,27% от всех работающих.
По своей структуре креативная экономика Самарской области в наибольшей степени ориентирована на нематериальные продукты и сервисы - ИТ-разработку, рекламу, дизайн, медиа, архитектурные услуги.
"Сектор демонстрирует высокую экономическую эффективность. Стабильность развития креативного рынка во многом обеспечивают меры поддержки, реализуемые регионом. Для закрепления достигнутых темпов роста необходимы системные вложения в развитие креативных индустрий", - комментирует руководитель проектов Института развития городов "Полис", руководитель исследования Вероника Смей.
В центрах "Мой бизнес" Самарской области и на портале mybiz63.ru предприниматели из сферы креативных индустрий могут воспользоваться различными инструментами господдержки: содействие в продвижении продукции, участие в тематических региональных и федеральных выставках, информационно-консультационная поддержка.
Меры поддержки креативного бизнеса реализуются по нацпроекту "Эффективная и конкурентная экономика".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.