В Авито Рекламе появился "Конструктор аудиторий" — инструмент, который позволяет рекламодателям создавать в кабинете собственные таргетинги. Например, для рекламы нишевых продуктов, сложных B2B-решений или сезонных распродаж. Кастомные сегменты и алгоритмы искусственного интеллекта помогают бизнесам показывать релевантную рекламу и оптимально использовать маркетинговый бюджет.
Раньше в кабинете Авито Рекламы были доступны готовые шаблоны таргетингов по географии, социально-демографическим характеристикам и интересам. Они отличаются широким набором сегментов и высокой точностью, однако рекламодателям также необходимы более детальные настройки.
Новый инструмент решает эту задачу. Конструктор аудиторий позволяет рекламодателям создавать уникальные таргетинги на основе данных из CRM-систем или на базе аудиторных сегментов, похожих по поведению на текущих клиентов. Также формировать новые сегменты можно вручную.
"Рекламодателям важно привлекать пользователей, которые вероятнее совершат целевое действие: оставят заявку на обратный звонок или оформят заказ. Фокус на измеримый для бизнеса результат становится еще актуальнее сейчас, в период оптимизации маркетинговых бюджетов.
Конструктор аудиторий отвечает на запрос рынка. Новый инструмент позволяет создавать целевые аудиторные сегменты, настраивать таргетинг на них и, как следствие, добиваться максимальной отдачи от каждого вложенного в рекламу рубля", — комментирует Яков Пейсахзон, директор Авито Рекламы.
Первый способ — создание таргетингов на основе обезличенных данных из CRM-систем — помогает показывать рекламу пользователям из клиентской базы. Загруженную аудиторию можно сочетать с основными таргетингами рекламного кабинета. Это позволяет формировать узкие сегменты и запускать персонализированные кампании. Такой подход эффективен в период сезонных предложений: например, при рекламе новогодних скидок на продление абонемента в фитнес-клуб.
Второй способ — создание аудиторий, похожих по поведению на текущую клиентскую базу рекламодателя. Бизнес загружает в кабинет хешированные данные, а собственные алгоритмы искусственного интеллекта, которые работают в кабинете, анализируют исходную аудиторию и находят похожих пользователей по сотням параметров. Например, по интересам, типам устройств, времени активности и другим. Это помогает рекламодателям находить новых клиентов с высокой вероятностью покупки и продвигать нишевые продукты, для которых сложно подобрать стандартный таргетинг.
Третий способ — ручной — подойдет, если бизнесу необходимо собрать сегмент по ряду конкретных характеристик: полу, возрасту, географии и интересам. Дополнительно в кабинете можно настраивать исключения или использовать правила отбора: "И", "ИЛИ", "НЕ". Например, в случае рекламы фитнес-браслета, охватить целевую аудиторию можно несколькими комбинациями: пользователи iOS "ИЛИ" Android, интересуются фитнесом "ИЛИ" бегом.
Создавать собственные кастомные таргетинги можно в кабинете Авито Рекламы в разделе "Аудитории". Подробнее о настройке — на сайте Авито Рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.