Т2, российский оператор мобильной связи, запустил в эксплуатацию 13 базовых станций в малых населенных пунктах Самарской области. В списке адресов — как поселки с населением до 100 человек, так и более крупные села рядом с ключевыми автотрассами, а общее число жителей, которые получили доступ к LTE-сети, превышает 3000.
Мобильная связь Т2 появилась еще в 13 населенных пунктах Самарской области. Это поселки Украинка и Городцовка в Красноярском районе, деревни Ганькин Матак и Два Ключа в Исаклинском районе, село Кротовка в Кинель-Черкасском районе и другие. Самым удаленным от Самары населенным пунктом, куда впервые в прошлом году пришла связь от Т2, стала деревня Ерыкла в Клявлинском районе. Значительная часть населенных пунктов из списка — это деревни и села, где по последним данным проживает не более 200 человек.
Благодаря проведенным техническим работам доступ к скоростному мобильному интернету и голосовой связи от Т2 получили более 3000 жителей Самарской области. Развитие сети расширяет список цифровых возможностей, которые становятся доступны населению — это онлайн-покупки, контроль финансов в банковских приложениях, удаленная работа и онлайн-образование. Кроме того, жители сельских территорий могут при любых обстоятельствах оставаться на связи с близкими.
По оценкам аналитиков Т2, потребление мобильного интернета в Самарской области в прошлом году возросло на 15%, а объемы голосового трафика увеличились сразу на 18%. Эта тенденция затрагивает и сельскую местность, где стабильная LTE-связь стала такой же важной частью инфраструктуры, как транспортное сообщение.
Виталий Чернышов, директор самарского филиала Т2:
"Цифровой образ жизни сегодня распространился далеко за пределы городов, и мы как мобильный оператор учитываем это при планировании технических работ. Наши аналитики видят быстрый рост активности абонентов на сельских территориях, и это говорит о том, что качественное LTE-соединение стало базовым требованием клиента. Кроме того, широкое покрытие сети важно для автомобилистов, которые используют в пути системы навигации. Поэтому мы стремимся к тому, чтобы связь равномерно охватывала регион, включая ключевые региональные автотрассы".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.