Крупнейший в России и странах СНГ производитель и интегратор роботизированных технологических комплексов - компания "Тесвел" - приступил к первому этапу внедрения инструментов бережливого производства. Предприятие участвует в федеральном проекте "Производительность труда", который реализуется в рамках национального проекта "Эффективная и конкурентная экономика".
Компания, которая сама является экспертом в области автоматизации и роботизации, теперь осваивает управленческие подходы. Помогают в этом специалисты Регионального центра компетенций (РЦК) Самарской области.
ООО "Тесвел" - крупнейший производитель и интегратор роботизированных технологических комплексов в России и странах СНГ. Компания специализируется на сложных инжиниринговых проектах, а также предлагает готовые типовые решения для роботизации производственных операций. В портфолио предприятия - более 200 реализованных проектов в сферах машиностроения, аэрокосмической отрасли, пищевой промышленности и металлообработки.
На предприятии работает свыше 130 сотрудников, функционируют собственное конструкторское бюро и отдел инженеров-робототехников.
В 2025 году "Тесвел" получил государственный грант на создание первого в Самарской области Центра развития промышленной робототехники в рамках нацпроекта "Средства производства и автоматизации". Центр открылся в феврале 2026 года в индустриальном парке "Преображенка". Вступив в проект "Производительность труда", "Тесвел" сочетает технологическую модернизацию с управленческой.
В ходе первого этапа рабочая группа предприятия под руководством экспертов РЦК обучится инструментам бережливого производства, проведет диагностику процессов и разработает план оптимизации. Цель - создать систему, где роботы и люди работают без потерь.
"Федеральный проект "Производительность труда" - для нас инструмент системного повышения эффективности. Обладая экспертизой в автоматизации, мы закладываем технологическую основу, но максимальный эффект достигается при сочетании технологий и управленческих подходов. Без понимания принципов бережливого производства любые изменения остаются точечными. Ключевой приоритет - обучение, которое позволяет интегрировать бережливое производство с автоматизацией", - прокомментировал директор ООО "Тесвел" Сергей Моршанский.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев неоднократно подчеркивал важность федерального проекта "Производительность труда" для развития экономики региона. Глава области ставит задачу тиражировать успешные практики и вовлекать в проект новые предприятия.
"Компания "Тесвел" - яркий пример того, как высокотехнологичный бизнес приходит к пониманию: даже самая современная автоматизация не даст полной отдачи без выстроенных процессов и вовлеченной команды. Уверен, что синергия компетенций "Тесвела" в робототехнике и инструментов бережливого производства даст отличный результат и станет примером для других предприятий региона", - отметил врио министра промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков.
Ознакомиться с мерами поддержки бизнеса можно на официальных сайтах: производительность.рф и эффективность.рф.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.