Т2, российский оператор мобильной связи, стал официальным телекоммуникационным партнером международного фестиваля медиаискусства INTERVALS, который пройдет в Нижнем Новгороде 23–26 апреля. Совместно с организатором события, компанией dreamlaser, оператор представит интерактивную инсталляцию Transmission. Она визуализирует передачу сигнала и реагирует на число зрителей. Т2 приготовила для своих абонентов скидки на главные события фестиваля.
Тема фестиваля INTERVALS"26 — "Знак / Символ". В этом году оператор продолжает переосмысливать тему связи и технологий в контексте современного искусства. Совместно с командой dreamlaser Т2 установит в центре города интерактивную инсталляцию Transmission. По задумке авторов, инсталляция будет реагировать на количество людей вокруг. Чем больше зрителей рядом с арт-объектом, тем ярче и отчетливее световой луч. Это символизирует нагрузку на сеть и создает образ связи как живого, обновляющегося процесса. Инсталляция Transmission разместится в Александровском саду.
Абоненты Т2 смогут посетить главные события фестиваля со скидкой: концерт-открытие, ночную музыкальную программу и AV-перформансы. Промокод доступен в разделе программы лояльности "Больше" на сайте или в мобильном приложении Т2.
На INTERVALS"26 художники и студии из России, Испании, Китая и других стран представят свои работы в 19 локациях. Они охватывают как знаковые достопримечательности вроде Чкаловской лестницы, так и уютные городские зоны, например, Заповедные кварталы. Помимо масштабной городской выставки, гостей ждут образовательная программа и музыкальные шоу. Ожидается, что фестиваль посетят до 500 тысяч зрителей — не только жителей Нижнего Новгорода, но и туристов из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и других российских городов. Т2 поддерживает фестиваль INTERVALS с 2021 года.
Егор Бормусов, директор по маркетингу Т2:
"Мы всегда открыты к сотрудничеству с креативными командами, особенно когда речь идет о таком ярком событии, как INTERVALS. Это крупнейший в России фестиваль, который посвящен мультимедиаискусству, поэтому Т2 с энтузиазмом поддерживает его уже не первый год. Он позволяет студиям и художникам переосмысливать современный мир через свет, звук и объем. Нам как оператору фестиваль открывает уникальные способы показать значимость мобильной связи в контексте жизни современного человека".
Алексей Сидоров, директор макрорегиона "Волга" Т2:
"Если когда-то партнерство с командой INTERVALS было для нас смелым экспериментом, то сейчас это стало традицией. Мы как технологичный оператор уже давно зашли на территорию культуры, потому что сегодня мультимедиа-арт открывает огромные возможности для демонстрации нашего потенциала и лидерства. В этом году мы выбрали совершенно новый подход к тому, чтобы показать роль связи в обществе через инсталляцию, которая будет в реальном времени реагировать на количество зрителей. Это соответствует нашим приоритетам с точки зрения мобильного оператора — учитывать абонентскую активность и рост потребления трафика и планомерно развивать сеть".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.