Топ сервисов искусственного интеллекта в России в I квартале 2026 года возглавляет "Алиса AI" от Яндекса с долей 67%, показало исследование "Билайн.аналитики", проведённое в сети мобильного интернета. Ближайшим конкурентом "Алисы AI" стал DeepSeek, выбор 29% пользователей. ChatGPT взял "бронзу" с показателем 7%.
Исследование проводилось на основе агрегированных обезличенных данных. Выяснилось, что ИИ использует каждый девятый россиянин. Большинство клиентов подобных сервисов живут в Москве, Санкт-Петербурге и Казани, а также Новосибирске и Краснодаре. Ядро аудитории (60%) составляют люди от 35 до 55 лет, мужчин среди них несколько больше, чем женщин (57% против 43%).
В число инструментов, популярных среди пользователей-мужчин, помимо "Алисы AI", попали ИИ-помощник по программированию GitHub Copilot и диалоговые ассистенты Claude AI и Perplexity AI. Единственным сервисом с женским большинством (56%) оказалась платформа для общения с виртуальными персонажами Character.AI. Ровно пополам предпочтения мужчин и женщин поделила нейросеть от Сбера GigaChat.
Также исследование показало, что клиенты ИИ-платформ чаще, чем другие, играют в онлайн-игры (на 127%), смотрят цифровое TV (на 95%), читают электронные книги (на 75%) и пользуются облачными сервисами (на 40%).
Большинство пользователей нейросетей выбирает технику от Apple (27.1%). На втором месте по популярности гаджеты от фирмы Samsung (16.9%), на третьем — Xiaomi (16.9%). При этом доля этих производителей в среднем по базе — 18,86%, 28,24% и 23,26% соответственно, то есть пользователи Apple в среднем более склонны к использованию ИИ-сервисов.
Одним из инструментов для организации доступа к ИИ в мобильной сети для них становятся специальные тарифы, которые они выбирают в 2,5 раза чаще остальных клиентов оператора. У Билайна такой тариф называется "план б". С помощью миниаппа он даёт человеку простой и удобный бесплатный доступ к популярным нейросетям, в том числе ChatGPT, DeepSeek, Gemini, Claude Sonnet, Flux, Suno и пр.
Директор по искусственному интеллекту Билайна Максим Иванов:
"Искусственный интеллект стал не просто технологическим трендом для специалистов, его начинают использовать всё больше обычных пользователей. Как показало наше исследование, каждый девятый россиянин уже использует нейросети, причем спектр решаемых задач самый широкий и разнообразный. Для Билайна ИИ это ключевое стратегическое направление, что находит отражение во всех сферах — он интегрирован в ДНК наших продуктов от персонализации клиентских сервисов до оптимизации внутренних процессов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.