В ближайшее время компания Х5 Retail Group начнет ребрендинг своих торговых точек в Самарской области. Все принадлежащие ритейлеру магазины «Копейка» будут переименованы в «Пятерочка плюс». По мнению экспертов, это позволит компании повысить эффективность работы магазинов за счет их интеграции в более масштабный бизнес X5 Retail Group.
В течение ближайших трех месяцев поменяются вывески в 50 магазинах «Копейка» Средневолжского филиала компании Х5 Retail Group. Об этом заявил заместитель директора формата «дискаунтер» Х5 Retail Group по интеграции сети «Копейка» Дмитрий Гусев.
По словам директора Средне-Волжского филиала X5 Retail Group Владимира Рыжкова, в конце марта будут закрыты для проведения ребрендинга первые магазины «Копейка» в Самарской области. В магазинах проведут косметический ремонт, заменят оборудование, пройдет переобучение персонала и т.д. К середине апреля они начнут работать под брендом «Пятерочка плюс». На территории области сейчас насчитывается 32 магазина «Копейка», 19 из которых находятся в Самаре. Ребрендинг всех магазинов будет закончен к лету.
Дмитрий Гусев сообщил, что в ассортименте обновленных торговых точек будет сокращена доля товаров non-food. «Соотношение товаров продовольственной группы к непродовольственной составит 80% к 20%, - заявил он. - В результате ребрендинга мы рассчитываем на 50-70-процентный рост товарооборота торговых точек».
Объем инвестиций, необходимых для проведения ребрендинга, в компании Х5 Retail Group предпочли не раскрывать. «Речь может идти о сравнительно небольших суммах - в пределах $100-300/кв. м», - полагает аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин.
По мнению экспертов, добиться декларируемого компанией роста товарооборота вполне возможно. «Сама концепция магазинов «Пятерочка плюс» более оптимальна, чем у «Копейки», - говорит директор компании «МАРКС - маркетинг и консалтинг» Роман Васильев. - Например, в них лучше организовано торговое пространство: удобнее расположены стеллажи с товарами, в залах работает больше касс. К тому же в «Пятерочке» практикуются скидки на отдельные виды товаров повседневного спроса, что создает впечатление магазина низких цен».
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.