Самарское ЗАО "Время 2001" продает "Татспиртпрому" ООО "Нурлатский ЛВЗ". О готовящейся сделке стало известно в среду, 30 марта, на заседании арбитражного суда Татарстана, на котором рассматривался вопрос о несостоятельности завода, пишет "Коммерсантъ".
Процедуру банкротства Нурлатского ЛВЗ инициировала налоговая служба Татарстана на основании задолженности в 15,61 млн руб. за прошлый год. Представитель завода Фаниль Гарипов сообщил, что решение о продаже принял собственник ЛВЗ. Новый владелец, по словам Гарипова, "намерен реанимировать предприятие", которое простаивает с февраля 2010 г.
5 марта ОАО "Татспиртпром" обратилось в управление Федеральной антимонопольной службы республики с ходатайством об одобрении сделки.
"Татспиртпром" был одним из учредителей Нурлатского ЛВЗ, созданного на площадях принадлежащего ему Тюрнясевского спиртзавода в 2001 г. Однако в мае 2005 г. "Татспиртпром" заявил о выходе из числа совладельцев ЛВЗ, а в октябре 2006 г. подал иск в арбитраж, потребовав денежной компенсации у "Время 2001" в сумме 26,5 млн руб. за утраченную долю. "Татспиртпром" дошел до надзорной инстанции, но ничего не добился.
Источник, знакомый с ситуацией, рассказал, что владельцы "уже года два как пытаются продать завод". Тяжелое финансовое положение на ЛВЗ объясняется тем, что "Татспиртпром", по словам источника, "не давал ему работать, всячески вставляя палки в колеса".
"Так, находящийся рядом с ЛВЗ Тюрнясевский спиртзавод "Татспиртпрома" испытывал трудности со сбытом, однако отказывался продавать ЛВЗ спирт. Когда же ЛВЗ попытался ввозить спирт из Самары, его признали фальсифицированным", - приводит "Коммерсантъ" слова собеседника.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.