Самарские политики на минувшей неделе не особо баловали блогосферу своим вниманием. Исключения - глава Самары Дмитрий Азаров и депутат Самарской городской думы Сергей Арсентьев, оставившие записи на популярном интернет-сервисе «Живой Журнал». Первый отчитывался о текущем ремонте дорог, а второй порадовал интернет-сообщество рассказом о своем сне.
Мысли Дмитрия Азарова, о которых он писал в своем дневнике, были вполне тривиальными для чиновника. Он ежедневно отчитывался о том, какие улицы в городе вскоре будут отремонтированы. Ну а бывшему первому вице-мэру Самары, а ныне депутату муниципального парламента Сергею Арсентьеву приснился сон о том, как он пришел в горадминистрацию.
«Захожу в мэрию. Все смотрят. Чувствую кожей взгляды. Каждый по-своему. Один - сожалеющий, один - сочувствующий, один - а, может быть, два - ободряющие. Пытаюсь очередной раз анализировать - хорошо или плохо мне после исхода из «светоча» чиновничей «валгавы». Ловлю себя на мысли, что -хрен поймешь!» - написал Арсентьев в блоге.
Эта запись получила всего три комментария. Для сравнения: Азаров к каждому своему посту получает, в среднем, по 20 комментов. Что, кстати, не особо много.
Небольшую активность в виртуальной реальности проявил и бывший руководитель города Георгий Лиманский. На своем сайте он запоздало прокомментировал кадровые перестановки, произошедшие в региональном отделении «Единой России»: уход в отставку секретаря Игоря Носкова и будущее утверждение на вакантный пост спикера Самарской городской думы Александра Фетисова.
«А в качестве самой короткой характеристики Александра Фетисова могу сказать так: Фетисов - офицер! Это - основа его характера!» - написал Георгий Лиманский.
Источник: www.reporter63.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.