В среду, 8 июня, председатель комиссии Общественной палаты Самарской области по охране окружающей среды и экологической безопасности Сергей Симак принял участие во встрече президента России с представителями неправительственных экологических организаций.
Участники события обсуждали вопросы взаимодействия госструктур и общественных организаций, совершенствование правовой базы в области охраны окружающей среды, необходимость повышения экологической ответственности, сообщает пресс-служба Общественной палаты Самарской области.
Сергей Симак передал президенту конкретные наработки по созданию механизмов формирования экологической культуры населения. Один из таких механизмов – проект "Экологические капельки": комплексы задач, заданий и упражнений экологического содержания для каждого урока и предмета.
Проект уже реализуется в отдельных учебных заведениях 15 регионов России. Однако происходит это исключительно благодаря инициативе учителей, заинтересованной позиции руководства школ, без поддержки со стороны органов образования.
Как отметил Сергей Симак, в губернии развивается общественный экологический контроль - работает общественная инспекция Социально-экологического союза. На сегодняшний день это 120 инспекторов.
За последние годы проведено более тысячи рейдов, выявлено 1,3 тыс. нарушений, примерно по 600 из них удалось добиться принятия мер. "Но серьезная проблема связана с тем, что общественный контроль, по сути, это полуконтроль: мы можем выявлять проблемы, но не можем принимать меры. Для этого необходимо плотное, эффективное взаимодействие с органами, которые способны меры принимать. Далеко не всегда они готовы к такому сотрудничеству", – подчеркнул Сергей Симак.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.