Самарский "ЦСКБ-Прогресс" не войдет в состав ракетно-космической корпорации "Энергия". Об этом во вторник, 21 июня, сообщил глава Роскосмоса Владимир Поповкин, находящийся на авиакосмическом салоне в Ле-Бурже.
По словам Поповкина, ведомство приступит к корректировке программы реструктуризации отрасли и откажется от практики поглощения одними холдингами других.
"Больше ни один холдинг в состав другого входить не будет. Они будут объединяться, но сверху будет создаваться управляющая компания, которая в том числе будет заниматься выстраиванием второго и третьего уровней кооперации", - приводит слова руководителя ведомства "Коммерсантъ".
Поповкин добавил, что теперь в отрасли планируется оставить три-четыре холдинга (не считая структур, занятых в разработке и производстве носителей). Подобные космохолдинги будут формироваться из предприятий исходя из того спектра работ, по которым они могут быть задействованы, например строительство космических аппаратов или ракет-носителей.
Ранее в прессе появилась информация о том, что Роскосмос планирует создать космический комплекс на базе РКК "Энергия". В октябре 2010 г. в состав корпорации уже был включен ведущий производитель ракетных двигателей МПО "Энергомаш", а в будущем в нее должен был войти и самарский "ЦСКБ-Прогресс". Однако в июне 2011 г. создание холдинга было приостановлено.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.