Аналитики Авито Товаров и Авито Рекламы провели опрос более 10 тысяч россиян, чтобы выяснить, сколько они тратят на покупки для детей и готовы ли они покупать или продавать детские товары на платформах объявлений. Выяснилось, что в среднем на детские товары у опрошенных жителей ПФО уходит 40 306 рублей в год. Также 7 из 10 жителей региона готовы покупать вещи в ресейле, а еще больше — продавать то, что стало ненужным.
Время ресейла
Треть респондентов (33%) признаются, что на детские товары — одежду, подгузники, игрушки и прочее — уходит более 50 000 рублей. В среднем жители ПФО тратят на товары для ребенка до 12 лет около 40 306 рублей в год.
Примечательно, что большинство жителей ПФО (58%) хотя бы раз покупали товары для ребенка "с рук". И еще 16% никогда не покупали детские вещи в ресейле, но рассматривают такой вариант. Таким образом, почти 7 из 10 жителей региона не против покупки б/у детских товаров.
В основном "с рук" готовы покупать детскую мебель — кроватки, пеленальные столики, стульчики (49%), а также коляски (45%). Треть (30%) рассматривает для покупки б/у верхнюю одежду, 22% — книги и "развивашки", а 20% — технику, в частности, стерилизаторы, радионяни и прочее. Также 14% готовы покупать в ресейле детские игрушки, еще 14% — повседневную одежду и обувь. Часто на платформах объявлений продают товары в идеальном состоянии, которые не пригодились или были использованы всего пару раз. Перепродажа — выход из ситуации, когда ребенок вырос из одежды или других товаров.
Какие категории товаров "с рук" вы готовы покупать для своего ребенка?
"Не секрет, что дети быстро растут, поэтому у колясок, техники, мебели и верхней одежды довольно короткий срок эксплуатации, за который вещи не успевают износиться и поэтому могут принести пользу не одной семье. В мае–апреле этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на Авито более чем в два раза выросли продажи детской мебели, одежды и обуви для мальчиков и девочек в ресейле. Более чем на 70% — продажи колясок и автокресел. Покупки в ресейле помогают существенно сэкономить: например, до 70% при покупке автокресел или мебели "с рук" и до 40% — при покупке детской одежды", — отметил Алексей Гевлич, директор бизнес-направления Lifestyle в Авито.
Интересно, что 76% жителей ПФО хотя бы однажды сами продавали на платформах объявлений детские вещи, и еще 14% собираются этим заняться. Так, 9 из 10 жителей региона не против такой практики.
Основной канал — онлайн
Большинство жителей ПФО предпочитает онлайн-каналы для покупки таких товаров. Так, 64% заказывают детские вещи на классифайдах и маркетплейсах, а 45% — в профильных интернет-магазинах.
При этом о новых предложениях детских брендов жители ПФО чаще всего узнают из рекламы на сайтах с объявлениями и на маркетплейсах (48%). Также 42% о новинках рассказывают родственники, друзья и коллеги. Каждый третий (30%) видит рекламу в соцсетях, 24% — на ТВ, а 20% — в поисковиках. На рекламу у блогеров обращают внимание лишь 13% опрошенных.
Из каких каналов вы узнаете о новых предложениях брендов из категории "Товары для детей"?
Таким образом, исследование показывает, что культура ресейла детских товаров в ПФО уже стала нормой: подавляющее большинство родителей готовы покупать и продавать вещи "с рук", экономя семейный бюджет и продлевая срок службы качественных товаров.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.