Работа по освоению бюджетных инвестиций в капитальное строительство в Самаре признана провальной. Более 800 млн рублей может быть снято с этого направления работы и перераспределено. В то же время завершается работа над рядом других целевых строительных программ.
По состоянию на 1 июня освоение бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства в Самаре составило 1,5% (15,5 млн рублей). К 1 июля, по прогнозам, освоение не превысит 2,5%. В то же время на июнь прошлого года было освоено 40% (256 млн рублей). Об этом вчера на совещании при главе Самары заявил руководитель департамента экономического развития города Александр Карпушкин. «У нас сложился катастрофически низкий процент освоения, - заявил он. - Израсходованы средства только по двум объектам, контракты на которые были заключены еще в прошлом году». Один из таких объектов - реконструкция системы водоснабжения поселка Аэропорт-2.
Как полагает Карпушкин, причиной низкого освоения стали поздние сроки проведения торгов по определению подрядчика работ. К 1 июня проведены торги лишь по семи объектам, находящимся в ведении департамента строительства и архитектуры, двум объектам департамента ЖКХ и одному объекту департамента благоустройства и экологии. Согласно прогнозам, заключение контрактов к сентябрю не превысит и 20% от плана.
Первые лица администрации Самары уверены, что, если ситуация кардинально не изменится, необходимо до конца лета выходить с инициативой о сокращении объемов инвестиций в капстроительство. Речь идет о сумме свыше 800 млн рублей. «Глава города поручил уже в июле, по итогам разработки проектов и анализа освоения инвестиций, произвести перераспределение средств на более востребованные для города направления», - пояснил руководитель департамента финансов Андрей Прямилов.
«Работа совершенно провалена, - согласился первый вице-мэр Юрий Ример. - Деньги надо снимать с капстроительства и направлять туда, где они более востребованы».
Главным распорядителям бюджетных инвестиций в капстроительство - трем вышеупомянутым департаментам - поручено оперативно проанализировать подведомственные объекты и представить конкретные предложения по сокращению инвестиций уже к 1 июля.
Долгожданные программы
Департамент строительства и архитектуры Самары завершил работу над проектом городской целевой программы «Комплексное развитие застроенных территорий» на 2012-2020 годы. Напомним, программа, действовавшая до 2010 года, была приостановлена. Как заявил вчера на заседании коллегии администрации Самары заместитель руководителя департамента Виталий Сомов, проект уже получил все необходимые согласования.
Новая программа ориентирована на комплексное решение проблемы сноса ветхого и аварийного жилья и освоения территорий. Заключение договоров с инвесторами будет осуществляться на основании аукционов. Объем бюджетных инвестиций в реализацию программы в 2012-2020 годах составит 4,5 млн рублей.
Кроме того, подготовлены проекты двух других программ. На реализацию программы «Стимулирование жилищного строительства» на 2012-2015 годы бюджет направит 574,5 млн рублей. По плану, уже в 2015 году объем вводимого в эксплуатацию жилья в Самаре должен превысить 1 млн кв. м.
Программа «Переселение граждан из аварийного жилищного фонда» разработана на 2011-2013 годы. Она предполагает использовать средства как местного, так областного и федерального бюджетов. В текущем году их объем составит 267,8 млн рублей, что позволит расселить 23,4 тыс. кв. м. В 2012 году должно быть расселено 10,3 тыс. кв. м, в 2013 году - 12,6 тыс. кв. м.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.