Счетная палата региона провела контрольное мероприятие в министерстве имущественных отношений Самарской области. В ходе аудита выяснилось, что ведомство ненадлежащим образом выполняло свои полномочия по администрированию бюджетных доходов. Это повлияло на полноту поступлений в областной бюджет доходов от сдачи в аренду областного имущества.
По состоянию на 1 января 2011 г. общая сумма доходов, не поступивших в областной бюджет, составила 16,6 млн руб. Из них наибольшая сумма - 14,3 млн руб. - задолженность по арендным платежам. 5,5 млн руб. - безнадежная к взысканию задолженность в связи с банкротством должника ОАО "Авиакомпания "Самара". 1,7 млн руб. - неправомерное предоставление льготных условий ОАО "Технопарк" по расчетам с бюджетом.
Также не начислены и не предъявлены к взысканию пени в размере 543 тыс. руб. за несвоевременное внесение в бюджет арендных платежей, предусмотренных условиями заключенных договоров аренды (ФГУП "Государственный научно-производственный ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс", ОАО "Самараоблавтотранс", ООО "Цыпочка", НОУ "Самарский институт управления"). Кроме того, министерством не обеспечено своевременное начисление арендной платы в связи с изменением условий по договору аренды воздушного судна (самолета) ТУ-154 М. В регистрах бухгалтерского учета показатели дебиторской задолженности по состоянию на начало и на конец 2010 г. завышены на 1,27 млн руб.
По итогам проверки Счетная палата направило в министерство имущественных отношений представление с предложением принять меры по взысканию недополученных платежей, а также рассмотреть вопрос о дисциплинарной ответственности должностных лиц ведомства, допустивших вышеуказанные нарушения.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.