В пятницу, 30 сентября, состоялась встреча заместителя председателя правительства Самарской области Алексея Бендусова с главой холдинга Benetton Лучиано Бенеттоном. На встрече шла речь о расширении представительства компании в Самарской области.
На мероприятии также присутствовал министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Валерий Матвеев и официальный представитель ЗАО "Проперти Руссия" управляющий недвижимостью Benetton в России Анжело Лоффредо.
"Италия входит в первую десятку стран основных партнеров Самарской области. Итальянский бизнес широко представлен в нашей губернии. У нас 20 совместных предприятий с участием итальянского капитала", - отметил в начале встречи Алексей Бендусов.
Первый инвестиционный проект, который Benetton планирует реализовать в регионе – строительство торгового центра в историческом центре Самары. Он будет располагаться на ул.Ленинградской. Сейчас начались работы предстроительного цикла, связанные с укреплением фундамента, грунтов соседних зданий.
По словам Лучиано Бенеттона, необходимо около 3 месяцев для того, чтобы закончить весь документационный процесс и получить разрешение на строительство, а затем можно будет выйти на основной этап строительных работ.
Предполагается, что строительство торгового центра будет завершено в ближайшие 1,5 года.
Проект здания готовит известный испанский архитектор Альберто Кампо Баеза. "Мы очень тщательно отнеслись к проработке проекта, так, чтобы он имел международное архитектурное значение", - отметил глава компании.
"Я надеюсь, он станет началом успешной работы компании в Самарской области, для этого есть все необходимые условия", - подчеркнул Алексей Бендусов.
Еще одно направление, в которое Benetton может инвестировать в губернии – строительство и содержание автодорог, заявил Анжело Лоффредо. "В России существуют проекты, связанные со строительством платных автодорог. Нам было бы интересно познакомиться с такими проектами в Самарской области", - отметил он.
"У нас есть несколько таких предложений и проектов и мы с удовольствием рассмотрели бы вопрос участия группы Benetton в этих проектах", - в свою очередь ответил Валерий Матвеев.
Не исключено, что Benetton займется и другими транспортными проектами, в частности, в области авиации. "Возможно, что с нашей стороны поступят предложения, касающиеся этой сферы", - добавил министр.
Еще одно предложение, которое сделал Лучиано Бенеттон, касается участия самарцев в работе Центра исследований и развития коммуникации Fabrica, который уже больше 20 лет существует в Италии. Молодые люди со всего мира имеют возможность поехать в Италию и получать годичную или полугодичную стипендию от "Benetton и работать над проектами в области музыки, фотографии, кино, дизайна, интернета и литературы.
В заключение встречи члены правительства Самарской области и итальянской делегации обменялись памятными подарками и договорились о следующей встрече, которая должна состояться в ближайшее время.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.