Бывшему руководителю "Авиаагрегата" Геннадию Кулакову удалось в судебном порядке признать незаконным избрание нового совета директоров предприятия, сообщает "Самарское обозрение".
Иск с требованием признать недействительными решения годового собрания акционеров Кулаков подал в июле. Речь шла о признании незаконным избрания нового совета директоров, утверждения состава ревизионной комиссии, а также об обязании провести на "Авиаагрегате" внеочередное собрание с пересмотром кандидатур для голосования.
28 сентября арбитраж частично удовлетворил иск Кулакова. В частности, были признаны незаконными решения годового собрания об избрании состава совета директоров и ревизионной комиссии "Авиаагрегата".
Доказав нелегитимность совета директоров "Авиаагрегата", Кулаков может существенно повлиять на всю финансовую политику предприятия. По словам источника, знакомого с ситуацией, начиная с лета 2011 г. признанный совет директоров одобрил ряд сделок, связанных с банковскими займами "Авиаагрегата".
Сам Кулаков еще не определился, станет ли лично опротестовывать все принятые советом решения. Экс-руководитель "Авиаагрегата" считает, что сначала необходимо изучить финансовое состояние предприятия для того, чтобы понять, являются ли одобренные банковские займы негативными для устойчивости завода.
Согласно последней квартальной отчетности "Авиаагрегата", основным партнером предприятия выступает ЗАО "АКБ "Транс-капиталбанк". На конец 2010 г. размер кредитной линии в нем составил 204 млн руб.
Напомним, экс-руководитель ОАО "Авиаагрегат" Геннадий Кулаков контролирует 7,4% акций предприятия. В феврале 2011 г., несмотря на самовыдвижение, он не был внесен в список кандидатов в совет директоров общества. Как следствие, он не попал и в обновленный состав совета, утвержденный в июне 2011 г.
Тогда большинство в совете получили представители входящего в "Ростехнологии" холдинга "Авиационное оборудование", а также глава группы "Техоборонпром" Алексей Леушкин.
28 ноября "Авиаагрегат" проведет внеочередное собрание, на повестку которого вынесен пересмотр кандидатур для переизбрания в совет.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.