Строительство перегонных тоннелей от станции метро "Алабинская" начнется уже в декабре этого года, сообщил министр строительства Павел Донской на комитете по строительству, ЖКХ и транспорту Самарской губернской думы.
На последнем заседании областного парламента было предложено выделить 135 млн руб. для продолжения строительства метрополитена.
"Мы выделили 135 млн руб., хотя изначально планировали 600 млн. Это осознанная позиция", - пояснил министр. По словам Донского, в областную столицу в декабре прибудет специальное оборудование из Омска для прокладки тоннелей (так называемые "щиты"). Ранее предполагалось арендовать щит в Казани. Однако тоннелепроходческий комплекс был передан в Москву, где ведется масштабное строительство метрополитена.
"Мы провели переговоры с Омском, который готов предоставить нам необходимое оборудование в декабре, поэтому ту заявку, которую мы первоначально давали, мы просто не успели бы освоить", - рассказал глава ведомства.
Как сообщил генеральный директор ЗАО "Волгатрансстрой" (материнская компания генерального подрядчика строительства метро ЗАО "ВТС-Метро") Вячеслав Сонин, до 75% от проектного объема работ можно вести после прибытия техники, но завершить их будет нельзя без вынесения инженерных коммуникаций с маршрута, без сноса строений, попавших в зону строительства, без переноса архитектурных памятников.
"Это вопросы, решаемые органами власти на муниципальном и областном уровне. Потому и начинать проходку тоннелей желательно после их решения", - добавил Сонин.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.