Завод «ЦСКБ-Прогресс» отпраздновал свое 70-летие. Поздравить сотрудников предприятия с юбилеем приехали вице-губернатор Самарской области Александр Нефедов и председатель губернской думы Виктор Сазонов. Радость с коллегами разделили ветераны завода - люди, которым «ЦСКБ-Прогресс» обязан своим становлением.
Завод был перевезен из Москвы в Куйбышев во время Великой Отечественной войны. Если быть точнее, то решение об эвакуации авиационного завода №1 было принято в октябре 1941 года. В кратчайшие сроки в Куйбышев было доставлено все необходимое оборудование и прибыли рабочие.
28 октября был подписан приказ о начале работы завода. А через две недели после прибытия последнего эшелона с техникой в недостроенных цехах был собран первый самолет МИГ-3. В декабре 1941 года взлетел в небо первый куйбышевский Ил-2. Для того, чтобы достичь таких результатов, обеспечить обороноспособность и наступательную мощь страны, сотрудники завода работали сверхурочно и без выходных. Как символ их трудового подвига в Самаре на пересечении Московского шоссе и проспекта Кирова установлен памятник самолету Ил-2.
В послевоенные годы завод продолжал выпускать новые типы самолетов. Следующий этап в жизни предприятия пришелся на 1958 год: тогда в цехах развернулось производство межконтинентальной баллистической ракеты Р-7. На заводе были собраны ступени ракеты-носителя «Восток», которая вывела на орбиту первый в мире пилотируемый корабль с Юрием Гагариным на борту. С 1961 года все отечественные пилотируемые пуски обеспечиваются самарскими ракетами.
В последние годы «ЦСКБ-Прогресс» вышел на международный рынок космических услуг.
В ходе празднования большого юбилея историю предприятия вспомнил первый заместитель генерального директора «ЦСКБ-Прогресс» Сергей Тюлевин. Он обратился со словами благодарности к сотрудникам и ветеранам предприятия. «Главный памятник труженикам завода - монумент ракеты над музеем «Самара космическая», - отметил Тюлевин. - Я выражаю глубокую благодарность ветеранам, многие годы проработавшим на нашем предприятии. Их трудом создана слава завода».
«ЦСКБ-Прогресс» - визитная карточка нашего региона, - подчеркнул вице-губернатор Александр Нефедов. - Основа, которую заложили специалисты много лет назад, сейчас позволяет заводу двигаться вперед. Хотелось бы, чтобы наработанный десятилетиями опыт приносил успех. Правительство Самарской области понимает ответственность перед предприятием. Мы готовы сделать все, чтобы оно развивалось дальше».
«Я горжусь, что в Самарской области работает такое предприятие, - заявил спикер губернской думы Виктор Сазонов. - Здесь трудятся талантливые люди, которые прославляют завод и нашу страну. Благодаря вам Самара является лидером мировой космонавтики. Все возможности для сохранения этого статуса у «ЦСКБ-Прогресс» есть». От имени Самарской губернской думы Сазонов наградил заслуженных работников завода почетными грамотами.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.