Три компании получили разрешение департамента строительства и архитектуры Самары на разработку проектов планировки и межевания территорий.
ООО "Бизнес-Строй" будет разрабатывать проект планировки территории в границах улиц Уральская, Заусадебная, Южное шоссе (Куйбышевский район). ООО "РСУ-10" - займется развитием квартала в границах улиц Авроры, Дыбенко, Уссурийской и переулка Сокольского (Советский район). ООО "Восход-Строй" - разработкой проекта планировки и межевания территории в границах улиц Енисейской, Юбилейной, проспекта Металлургов, улицы Металлистов (Кировский район). Проекты должны быть представлены в департамент строительства и архитектуры Самары не позднее 19 марта 2012 г.
Как пояснили в пресс-службе департамента, проекты в ближайшее время будут вынесены на публичные слушания. Разрешение на их разработку были выданы фирмам, выигравшим аукционы на право развития территорий, еще в прошлом году. Конкурс на право развития площадок в Советском и Кировском районе состоялся 21 января 2010 г. За участок в Советском районе площадью 1 га боролись две фирмы: ООО "РСУ-10" и ООО "Сатурн". В итоге победителем было признано РСУ. Территорию в границах улиц Енисейской, Юбилейной, пр. Металлургов, улицы Металлистов в Кировском районе площадью 0,8 га выиграло ООО "Восход-Строй". Это первые постановления, которые дают старт комплексному развитию стройплощадок в столице области после прихода в мэрию новой команды.
Муниципальная программа "Развитие застроенных территорий городского округа Самара" на 2009-2015 гг. была утверждена в конце 2008 г. Ее целью являлась ликвидация ветхого и аварийного жилищного фонда города. В рамках программы проводились аукционы на заключение договоров о развитии застроенных территорий. По их итогам площадки передавались на освоение застройщикам с условием, что последние должны отселить граждан из ветхого жилья. В 2010 г. было проведено 30 таких аукционов, заключено 25 договоров.
Однако в апреле этого года мэрия приостановила реализацию программы, сославшись на ее неэффективность. Департамент строительства и архитектуры Самары выявил нарушения в исполнении 15 контрактов и заявил о необходимости их расторжения. В июне 2011 г. новый переработанный вариант целевой программы был завершен и утвержден план, рассчитанный на 2012-2020 гг.
Как пояснил Волга Ньюс руководитель архитектурно-планировочной мастерской "Рекон" Игорь Галахов, разрешение на разработку проектов территорий – это лишь первый шаг к ее застройке. "Сначала проект должен пройти экспертизу департамента строительства и архитектуры Самары, затем публичные слушания, потом должен быть утвержден главой города, только после этого начнется разработка проектной документации, по которой и будет вестись строительство", - рассказал архитектор.
По словам депутата Самарской городской думы Минахмета Халиуллова, речь идет о новых площадках, которые будут отданы под застройку. "Сама технология не нова для Самары, программа развития комплексных территорий существует еще со времен Георгия Лиманского, - говорит он. - Однако, согласно новым градостроительным нормам, территория будет осваиваться комплексно, появятся не только дома или офисы, но и детские сады, школы, стоянки и дороги".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.