В среду, 2 ноября, на пост генерального директора ОАО "Кузнецов" может быть назначен Юрий Елисеев, до ноября 2010 г. возглавлявший ФГУП "ММПП "Салют", сообщает aviaport.ru.
Ранее в СМИ появлялась информация, что генеральный директор ОАО "Кузнецов" Николай Никитин в ближайшее время может покинуть свой пост.
Возможная смена руководства связана с началом двух масштабных проектов по возобновлению производства двигателей НК-32 (для сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160) и НК-33-1 для ракетоносителей типа "Союз".
Елисеев Юрий Сергеевич родился 28 июля 1951 г. в селе Глинное Слободзейского района Молдавской ССР. Трудовую деятельность начал в 1973 г. слесарем-монтажником в Специализированном управлении № 7 треста "Союзмонтажгаз". В 1975 г. после прохождения действительной службы в армии поступил на завод "Салют" слесарем механосборочных работ. В 1976 г. окончил МВТУ имени Н. Э. Баумана по специальности "турбостроение". В 1977 г. назначен старшим мастером. С декабря 1997 г. до последнего времени - генеральный директор ММПП "Салют". В 2001 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук. В 2006г. закончил Академию Генштаба ВС РФ. Имеет более 130 научно-технических публикаций и изобретений, автор 15 монографий в области организации и технологии производства газотурбинных двигателей. Женат, имеет двух сыновей.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.