Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
В среду, 2 ноября, на пост генерального директора ОАО "Кузнецов" может быть назначен Юрий Елисеев, до ноября 2010 г. возглавлявший ФГУП "ММПП "Салют", сообщает aviaport.ru.
Ранее в СМИ появлялась информация, что генеральный директор ОАО "Кузнецов" Николай Никитин в ближайшее время может покинуть свой пост.
Возможная смена руководства связана с началом двух масштабных проектов по возобновлению производства двигателей НК-32 (для сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков Ту-160) и НК-33-1 для ракетоносителей типа "Союз".
Елисеев Юрий Сергеевич родился 28 июля 1951 г. в селе Глинное Слободзейского района Молдавской ССР. Трудовую деятельность начал в 1973 г. слесарем-монтажником в Специализированном управлении № 7 треста "Союзмонтажгаз". В 1975 г. после прохождения действительной службы в армии поступил на завод "Салют" слесарем механосборочных работ. В 1976 г. окончил МВТУ имени Н. Э. Баумана по специальности "турбостроение". В 1977 г. назначен старшим мастером. С декабря 1997 г. до последнего времени - генеральный директор ММПП "Салют". В 2001 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук. В 2006г. закончил Академию Генштаба ВС РФ. Имеет более 130 научно-технических публикаций и изобретений, автор 15 монографий в области организации и технологии производства газотурбинных двигателей. Женат, имеет двух сыновей.
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации".
Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации.
Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка?
Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении.
Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Последние комментарии
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.