На заседании комитета по экономике городской думы Самары в четверг, 10 ноября, администрация города представила депутатам план развития муниципального сектора экономики на 2012 г. Как доложил руководитель департамента экономического развития мэрии Александр Карпушкин, ожидается, что в следующем году доходы муниципальных предприятий составят 12 млрд руб., это на 21% больше уровня 2011 г.
Расходы же запланированы в размере 11,7 млрд руб., это на 18% больше ожидаемых расходов уровня 2011 г. Валовая прибыль муниципальных предприятий ожидается в размере 310 млн руб. 20-% отчисления от чистой прибыли в бюджет Самары от деятельности МП прогнозируются в размере 43 млн руб.
Всего в 2012 г. будут работать 39 муниципальных предприятий. Не представлены планы финансово-хозяйственной деятельности на 2012 г. МП "Молодежный культурно-концертный центр", "Металлсервис", "Металлург", "ПЖРП №11". В 2012 г. муниципальные предприятия планируют продолжать осуществлять инвестиционную деятельность. Наиболее масштабные инвестиции запланированы МП "Самараводоканалом". Предприятие предполагает выполнить работы по реконструкции водопроводно-канализационных сетей, замене и модернизации изношенного оборудования на сумму 317 млн руб.
МП "Единый информационно-расчетный центр" планирует израсходовать 23 млн руб. на приобретение лицензированного программного обеспечения ППП "Коммунальные платежи". МП "Благоустройство" планирует приобрести специализированную технику на сумму 16,4 млн руб. Среднегодовая численность работающих на муниципальных предприятиях в 2012 г. составит 16,1 тыс. человек.
Согласно планам развития предприятий на 2012 г. предусмотрено выполнение работ на сумму 2,1 млрд руб., что на 37% выше уровня 2011 г. Планируется, что основной рост доходов будет обеспечен МП "Благоустройство" - в 1,4 раза и МП "Самарагорсвет" - в 1,7 раза за счет увеличения объемов работ. По итогам работы в 2012 г. предприятия ожидают получить прибыль в размере 59,5 млн руб.
Основными направлениями деятельности администрации города по развитию муниципального сектора экономики будет повышение эффективности управления муниципальным сектором , совершенствование его структуры, оптимизация его состава. Нерентабельные МП будут закрываться или переводитьтся в другую форму собственности
Также мэрия планирует обеспечить своевременный текущий и капитальный ремонт объектов ЖКХ, усовершенствовать сеть городского пассажирского транспорта путем изучения пассажиропотока, с помощью улучшения организации пассажироперевозок.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.