Губернатор Самарской области Владимир Артяков поставил задачу до конца года найти инвестора для модернизации аэропорта "Курумоч". Об этом глава региона заявил в эфире телеканала "Губерния" в рамках нового цикла передач "Круг вопросов".
По словам губернатора, сейчас есть "4-5 предложений от инвесторов. К ним предъявляются определенные требования: реконструкция объекта должна начаться во второй половине 2012 г. и завершиться в течении 2-2,5 лет".
В настоящее время владельцем "Курумоча" является ОАО "Корпорация развития Самарской области", которая предлагает соискателям выкупить 96,1% акций предприятия. Их общая стоимость - около 2,87 млрд руб.
Покупатель примет участие в отборе организации, которая займется реализацией инвестиционного проекта по строительству нового аэровокзального комплекса "Курумоча", реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций аэропорта, а также его эксплуатации.
Среди потенциальных инвесторов проекта - ООО "Новапорт", ООО "Базэл-Аэр" и ОАО "Кольцово-Инвест" (группа "Ренова"), а также инвестиционный консорциум ООО "Волжское небо" (представляет Renaissance Macquarie Infrastructure Fund - совместный проект "Ренессанс Капитала" и австралийского оператора аэропортов Macquarie).
В СМИ появлялась информация о заинтересованности Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в финансировании модернизации аэропорта "Курумоч".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.